天天用车翟光龙：顺风车的渗透率将会更猛

网易科技讯，在4月26日召开的主题为“拼车时代来了！”的网易科技第39期五道口沙龙上，天天用车的创始人及CEO翟光龙认为，再过半年，顺风车的渗透率会更猛。

翟光龙在演讲中表示，拼车市场开始火爆的原因在于：

移动互联网的成熟，让“行”这个需求开始释放出来，社会最末端的一群人也开始用上最基本的1000块钱安卓机，或者最低端的iPhone，需求和提供服务的人都用上了智能手机，则整个产业链就打通了，APP将双方相连接起来。翟光龙表示，2013-2014年是打车软件非常火爆，今年是顺风车非常火爆，未来还是非常有可能出现新的形式解决人们“行”的需求。

此外，整个社会的人们的信用基础会越来越好，在传统的APP模式里只有两个交易对象，没有平台，当有类似天天用车这样一个平台的时候，人们会放心很多，因为每个人都会在平台上面，即便出了事找不到那个人，也会找到平台，平台会兜底，所以整个平台越来越好的时候，人们的信用门槛就会越来越低。这是天天用车或者说顺风车行业能够成功的一个大的前提。

最后，车主的心态不在像以前了，随着汽车的普及率越来越高，车主并不在乎让一个陌生人来坐自己的车，车主跟乘客心理都会发生非常大的变化，其实就是人们消费心理变化了。顺风车这件事情不仅仅是出行市场的一个非常大的机会，在某种程度上是改变了整个社会的信用结构。它在某种程度上其实是给某个人打了一个信用标签。

翟光龙表示，相信再过半年，顺风车的渗透率会更猛。

以下为翟光龙演讲实录：

翟光龙：

大家好，我是翟光龙。

我的同事花了很长的时间帮我写了这个PPT，今天稍微来晚了一点，在路上看到我的同事给我预设的日历里面说到今天的题目叫“拼车时代来了！”，既然是拼车时代，这个事还挺大的。尤其是作为第一个发言的，我想讲一下为什么这个时代会来，以及这个时代来了之后可能会有哪些大的变化。

因为我自己是身处其中，而且我们自己首创了一对一的拼车模式，这件事情我们自己去年在做的时候，所有人都在问我们一个问题：第一个，拼车这个事搞了那么多年没有搞起来，凭什么你们能搞起来？第二个问题是，那么多人你怎么去解决信任问题，你怎么解决可能的安全问题，尤其是去年大概整个半年的时间，大家在新闻客户端上会看到很多小女孩上错车，最后失踪的事情。所以对安全的问题也非常的关注。

后来我们发现到今年春节一过，基本上这些多不是问题了，现场有坐过顺风车的吗？我相信如果再过半年的时候，顺风车的渗透率会更猛。我们发现人们消费观念和生活习惯的变化往往是一夜之间的，回过头来看顺风车这件事情，包括杨总说的去年这个时候做的是打车软件，今年这个时候做的是顺风车软件，为什么关于出行这个事情会那么火？看“衣食住行”四个细分品类，衣跟食，我自己之前是做食的，就是你出去吃东西，衣你可以理解为买东西，衣食住行四个垂直领域，我们会发现除了“住”相对来说可能会慢一点，因为它和移动互联网的结合的确比较远，只有“行”其实是PC互联网年代几乎是没有的。2010年之前几乎没有跟行相关的移动互联网，所以这个事情只有在2010年移动互联网起来之后才起来了。

滴滴和快的打的很火热的是2013年、2014年，而不是2012年，原因很简单，当整个产业链打通的时候，一定是社会最末端的一帮人开始用上最基本的1000块钱安卓机，也就是最低端的iPhone，也就是出租车司机。愿意接受新事物的肯定不是那部分人，而是在座的人，包括我们这些人。这个社会仅有我们这些人是不够的，因为最后你要跟服务的提供方相连接，只有他们用上安卓机或者iPhone的时候服务链才能打通，为什么今年顺风车这件事情又变得非常的火爆，原因很简单，行这件事情已经被压抑的太久了，在PC互联网时代它几乎是销声匿迹的，没有一个服务跟行相关。回过头来看，整个行这个产品，在我看来2013年、2014年是打车软件非常火爆，今年是顺风车非常火爆，未来会不会有新的形式，还是非常有可能的。

买东西从2003年开始一直到现在仍然有创新，就像有些海淘产品，有一些海淘的网站，因为当85、90后起来之后，他不再满足于在国内买东西，一定要买国外的。当每个人都用上了智能机，当每个人都用上了更好的设备的时候，行这个事情才有可能会便捷更多人。这是我们觉得这个时代为什么会来。

第二，整个社会现在人们的信用基础会越来越好，大家想象一个场景，你背着个包在路边，其实根本打不到车，这个时候有一辆车开过来你敢不敢坐，绝大部分你是不敢做的，因为你不知道他是好人还是坏人。天天用车做的事情就是未来有一天这样的场景再发生的话你其实是可以上这个陌生人的车，没有更多的心理芥蒂。原因很简单，在传统的APP模式里只有两个交易对象，没有平台，当有一个平台在里面的时候大家会放心很多，因为每个人都会在上面，即便出了事找不到那个人，也会找到平台，平台会帮我兜底。所以整个平台越来越好的时候，人们的信用门槛就会越来越低。这是天天用车或者说顺风车行业能够成功的一个大的前提。乘客现在基本上没有心理障碍，我要上陌生人的车，但是今天大部分的人多不会拒绝这件事情。

第三个是车主，很多年前我自己买第一辆车的时候我会把它当做一个宝贝，哪怕它是10万块钱的车，但今天你根本不会把它当做宝贝，尤其是今天的二手车市场非常的火。在这样的前提下，他其实并不在乎我让一个陌生人上来，因为我不认识这个人，这个人会把我的车弄脏，我觉得这种心理程度会越来越低。你来就来，坐就坐我无所谓。我们会发现车主跟乘客心理都会发生非常大的变化。人们消费心理的变化很多时候是一夜之间发生的，你根本感受不到这个转变，你也根本感受不到这个转变的过程，它就是这样子的。

顺风车这件事情不仅仅是出行市场的一个非常大的机会，它其实在某种程度上是改变了整个社会的信用结构。它在某种程度上其实是给某个人打了一个信用标签。

回到天天用车自己，天天用车从本质上来讲，很多人说今天竞争非常激烈，跟滴滴、快的大家也不在一个量级上。从我们的角度来讲，天天用车生下来第一天开始，我们并不觉得我们一定要在出行市场要拼个你死我活，这个不是我们的意愿，也不是我们的兴趣。我们更多的还是希望通过出行市场，通过这个有趣的实验，希望通过这样的一个尝试，真正的能让整个社会感受到移动互联网经济给大家带来的一些深刻的变化。这个变化不仅仅是原来叫一个快递可能要2天，现在只需要2个小时，不仅仅是效率的提升，更重要的是它是整个社会信用结构的一个变化。

再往前看，我们看2006年、2007年什么东西比现在更火，或者说什么东西更代表今天的趋势，我感觉也许有一天我们打顺风车的时候或者我们坐顺风车的时候可能不需要钱。如果到那一天，真正的是移动互联网彻底改变了人们的生活方式，而且是真正改变了人们在思考人类社会一个基本的理念。我去年去ABB的时候也是带着这个问题去的，在美国一个中产阶级一年收入大概10美金的样子，但是一个ABB房东一个月收入撑死就一、两千块钱美金。我天天忙的要死，天天得去换床单，还得给我的房客烤面包，冲麦片，一个月就一、两千块钱，本职工作做好也就一、两万块钱，这个逻辑不成立。一开始新鲜一点来做这个事情，但是做了一、两个月之后你会发现天天在网上跟别人聊天，别人也不一定会买。

很多ABB房东自己就是驴友，国外回来的驴友都会跟我分享，如果有需要的话他也会把自己的房子租出去，自己做一个ABB房东。他有的时候是房东，有的时候是房客，因为他自己本身就是驴友，他对对方的信任就会很高，这个时候他并不是太在乎经济利益。

我之前是蚂蚁的CEO，我们其实在中国是最早做中产阶级探索的一个团队。我们在做这个事情的时候，其实碰到了很多问题，也碰到了很多障碍。因为我们很长时间搞不懂为什么ABB会在全球那么火，从经济逻辑上来讲是讲不通的。这个逻辑最终你会发现，如果你纯粹的从传统的经济利益去考虑，这个逻辑很难讲得通，也很难形成全世界那么大的规模。这也可以理解为什么ABB在中国做的那么一般，在美国、欧洲还是很大行其道的，也还是很赚钱的。

后来我们也在想，我们自己怎么去理解天天用车这件事情。我们想来想去，最终难道我们要跟滴滴去拼车市场的老大吗？想一想，这个不是我们想要做的事情。当然我们其实并不是希望最终成为一个非常理想的……理想是由实践趟出来的，从我们团队本身的角度来讲，我们也会在接下来的竞争里面去放入更多的精力。而且我们也很清楚的知道，顺风车市场可能会比当年的滴滴、快的市场更严酷，原因很简单。想象一下，60年前美国英特尔这些公司，上个世纪60年代火起来的时候，所有人都会觉得这个是非常火爆的行业，但是十几二十年以后软件行业非常火，半导体行业只是为接下来的软件行业做准备，然后互联网行业又火起来了，大家就想原来软件行业是为互联网行业做储备的。没过几年移动互联网行业起来了，大家又想原来互联网是为移动互联网做储备的。这样的逻辑其实跟我们今天的出行市场有点像，所有人都觉得滴滴、快的当年那场仗轰轰烈烈，说不定它也会成为序曲，某些更大的行业的序曲。

这是我今天要分享的，谢谢大家！