网易汽车9月29日编译报道 上周三，在于底特律举办的密歇根汽车峰会上，汽车业界人士纷纷称，随着无人驾驶和相关技术的竞争愈发激烈，采用统一的研发和使用标准愈发必要。
会上，专家们详细讨论了无人驾驶汽车当前的发展状况和未来的演变趋势，并在此基础上分析了采用统一操作标准的原因。
“一旦采用统一的标准，整个汽车行业在无人驾驶汽车领域的发展速度会更快。”汽车零部件生产商德尔福（Delphi Automotive）的总裁JefferyOwens评论说。其他的与会专家都表示赞同，其中的一名在场人士还以二十世纪七、八十年代的视频和音频录像系统标准化类比阐述了自动汽车商业化的必要。
“自动汽车商业化和家用录像系统还有所不同，”来自汽车设备商Walbridge的负责人John Rakolta Jr.发表看法说，“要促进自动汽车的发展，就必须想办法通过统一的标准和操作规范使各个车企之间能够互相交流和促进，摆脱目前各自为战的孤立状态。”
Walbridge目前计划在底特律附近建立一家互联汽车高级研发和测试中心。该中心一旦建成即面向各大车企、供应商和部分科技公司开放，协助其研发能够实现车车交流和具备事故减免功能的半自动和全自动汽车。
目前，很多车企都投入了巨大的精力和资金创建自动汽车研发和生产所需的基建设施，但关键性的问题却是软件。丰田工程和制造业务的负责人Osamu Nagata告诉记者，车网互联技术才是决定自动汽车发展前景的最重要因素。
“车网互联是未来汽车将具备的最重要的功能，我们必须在相关技术上投入更多。但如果没有统一的标准对之加以引导和规范，那么车企们可能会研发出五花八门的、安全系数难以保证的互联技。”
弗罗里达、加利福尼亚和内华达州已经通过了关于无人驾驶汽车的初步法案，密歇根州也会随后出台Senate Bill 169法案，允许在公共道路上对无人驾驶汽车进行路测。
“现在自动汽车在密歇根州得到了上路的允许，该州未来或会出台对车企更为友好和有利的规定，鼓励自动汽车的研发。”Jeffery Owens评论说。
福特、克莱斯勒和丰田对密歇根州的这一法案表示支持。“我们需要和法规制定者进行更多的交流和互动，说服他们从政策层面来促进自动汽车领域的发展。”John Rakolta Jr.评论说。
本文来源：网易汽车编译
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