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第五十四期 歼-10战斗机

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  歼-10战斗机,实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越,担负着了保卫祖国辽阔天空的重任。

 

2006年12月,中央电视台新闻联播报道了歼-10战斗机“已经批量装备部队并形成战斗力”的情况,标志着这种被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密。歼-10是我国第一种自行设计制造并批量装备部队使用的第三代战斗机,是我国第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。该型机性能先进,用途广泛,实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。如今,该机已经成批装备我人民空军部队,担负起保卫共和国辽阔天空的重任。

艰难的研发之路

歼-10的项目验证研究从20世纪80年代中期开始,中国航空工业重新制定了“更新一代,研制一代,预研一代”的方针,即用较先进的歼-7、歼-8替代部分老式战机;研制歼-7、歼-8的后继改进型;以米格-29、苏-27为主要作战目标,预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。其中第三个目标,就演化成了后来的歼-10战斗机。这样的一架新型战斗机需要先进的空气动力设计、先进的火控及航电设备、大推力涡扇发动机和先进的空战兵器等多方面的有机结合,才有可能满足设计要求。当时由成都飞机公司和第811飞机设计所,基于流产的歼-9型鸭式布局战斗机,开始进行设计,工程名为“8810”工程,任命宋文骢为总设计师。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机,其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求,后来发生了重大变化,于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上,以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和歼-8机队,并能有效应对当时同类型的西方战斗机,如F-15、F-16等。

歼-10的设计出发点是一种能够完成国土防空和争夺制空权任务,并且具备很强机动性能的战斗机。由于国力和航空技术的限制,首先决定了歼-10会是一架轻型战斗机。其次,由于计划中的国产三代机只装备这一种,因此歼-10必须能够完成重型战斗机的战术性能要求,即需要兼顾高速飞行能力。第三,由于面临苏联沉重的压力,所以作战性能以空优为主,对地性能则比较次要。作为一款轻型战斗机,歼-10采用了带调节斜板的可调式进气道,保证了高空高速飞行能力。

在具体方案研究上,确立了符合世界第三代战斗机潮流的整体设计思想和气动布局。同时充分运用国内前期预研攻关和大量的技术储备,推行符合世界潮流的设计思想和和技术管理方法,制定了全机各系统自上而下进行综合设计,自下而上进行综合验证和试验,各大系统都必须由总体设计单位综合的研制总思路。这些重要的技术措施,对保证歼-10研制成功、提高我国航空技术水平起到了重要作用。在启动研制后,强化了歼-10项目的工程管理,要求工程全线实行设计技术状态动态管理和跟踪控制。在项目推行可靠性、维修性、可测试性、设计技术和故障闭环管理,对研制进行全过程分阶段控制管理,控制质量水平。此外,为了控制歼10的重量,还专门成立了一个重量控制委员会,全力研究减重措施。[详细]

苏-27战斗机   苏-34战斗轰炸机   X-29战斗机
  歼-10总设计师介绍

  苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,j进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。

 

  苏-34战斗轰炸机,由著名的SU27战斗机改进而来,准确的说,是由SU27的海军型改进而来。苏-34战斗轰炸机于80年代中期开始设计,早期称为苏-27NE(战斗轰炸机),90年4月在新西伯利亚进行了首飞,西方称为苏-27IB。苏-34突出了对地攻击能力。该机装有空中加油设备,不实施空中加油的作战半径为1000千米。苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天。

 

  X-29战斗机是目前世界上最不寻常的飞机之一,是在美国国防高级研究计划局、NASA和航空系统处的倡议下设计的,用以审查前掠翼飞机的飞行特性。X-29战斗机于 1983 年10月完成总装,1984年4月首次试飞。该机机翼前掠角为30度,翼展7.9米,前掠翼壁板、前翼及其他部位广泛采用了碳纤维-环氧树脂复合材料,复合材料的用量达全机重量的 10-15%,飞机具有尺寸小、重量轻、跨音速飞行阻力小、机动性能好等优点。

 

 歼-10总设计师宋文骢院士,我国飞机设计战术技术论证、气动布局专业组的创始人之一,在先进气动布局、航空电子综合技术、数字式飞行控制系统、计算机辅助设计和制造技术等方面均有重大突破,取得了多项创造性成果,研制成拥有自主知识产权的第三代战斗机的设计技术。荣获国家科技技术进步二等奖、航空航天工业部科技进步一等奖、重点型号设计定型一等功、重点型号首飞特等功。2003年当选为中国工程院院士。

 

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