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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]

第五期 解放牌汽车

历史图集           入选理由
        第一辆解放牌汽车标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,从此结束了中国不能制造汽车的历史。
 

1956年7月13日,马国范老师傅启动了马达,新中国第一辆解放牌卡车披红挂彩,缓缓开下了生产线。之后,这种绿皮大卡车驰骋在中国的大道上。人们亲切地叫它为“老解放”。

46岁的马国范师傅拥有25年驾龄,可驾驶中国自制的汽车还是第一次。这一天,他又是剃头,又是刮脸,藏不住的喜悦感染了同行刘义,刘义的哥哥刘忠是位文艺工作者,听说了这个故事,编了一首歌词,请作曲家谱了曲,歌名就叫《老司机》:

“五十岁的老司机我笑脸扬,拉起了手风琴我唠唠家常,想当年我十八岁学会了开汽车,摆弄那外国车我是个老内行,可就是没见过中国车啥模样,盼星星盼月亮,盼到了国产汽车真就出了厂……”

自从1885年,德国人卡尔·本茨(CarlFriedrichBenz)造出了世界上第一台汽车,很快,汽车就传到了我国。解放前,我国的公路上跑着130多种不同牌号的汽车,就像“万国汽车展览”。然而,其中却没有任何一种是我国制造的。

新中国成立后,百废待兴。1949年12月,毛泽东第一次出访苏联时,对随行人员说:“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”他的话很快变成了现实。

1950年2月,毛泽东与斯大林拍板敲定了156个重点工业援建项目,“帮助中国建设一座现代化的载货汽车制造厂”是其中最早、最重大、最复杂的项目之一。在苏联的大力援助下,汽车工业筹备组成立了。中央人民政府重工业部机器工业局将筹备组的地址选在了北京灯市口工程师学会会址。主任是郭力,组长则是苏联专家斯莫林为。

“我要去搞汽车了”,郭力掩饰不住地兴奋和喜悦,打破了在家几乎不谈工作的惯例。[详细]

中国第一汽车集团   解放牌汽车结构性能   解放牌汽车命名的两种说法   第一次出口的解放牌汽车

中国第一汽车集团公司(简称“中国一汽”、“一汽”、“第一汽车”英文“FAW“,即“First Automobile Works”)即原中国第一汽车制造厂,中国的汽车生产厂商之一,是中华人民共和国的第一家汽车制造厂,工厂坐落于有“汽车城”之称的中国长春市西部。

 

  初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号,为后桥驱动,6缸直列水冷四冲程汽油发动机,最大功率70千瓦,载重量4吨,可拖带4.5吨重挂车,最高车速75千米/小时,每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型(包括CA15K,CA15J等),外形与CA10相似,载重量为5吨 ,发动机功率85千瓦 ,最高车速80千米/小时。

 

  一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报,毛主席给新车起了个名字叫“解放”,另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事,朱老总说,我们的部队叫解放军,汽车也叫“解放”吧,毛主席表示赞同,确定新车就叫解放牌。无论是哪种说法,都可以确定最先生产的国产汽车,是由毛主席亲自命名的。

 

  我国的解放牌汽车第一次出口是在1957年第二届中国出口商品交易会上,在这次展会上,约旦商人毕特先生购买了三辆解放牌汽车,这是解放牌汽车第一次出口。

 

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