美国第六大公司！特斯拉市值超巴菲特旗下公司

11月28日，当地时间周五，特斯拉超过伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）成为美国市值第六大公司。

伯克希尔·哈撒韦公司总部位于美国内布拉斯加州奥马哈，其创始人是传奇人物、股神沃伦巴菲特。

周五在美国纳斯达克证券交易所，特斯拉公司股价上涨了11.76美元，报收于585.76美元，涨幅2.05%。据FactSet的数据，截至当天收盘，特斯拉公司市值达到5552.42亿美元，而伯克希尔·哈撒韦公司市值为5430亿美元。

目前美股市值前五的公司是苹果、微软、亚马逊、谷歌母公司、Facebook、市值分别为1.98万亿、1.63万亿、1.60万亿、1.21万亿、7900亿美元。

下个月，特斯拉股票将被纳入标普500指数成份股。自从这一消息被宣布以来，特斯拉股价大幅攀升。今年以来，特斯拉股价已经累计上涨了600%，而大盘指数仅上涨13%。

随着特斯拉公司股价暴涨，该公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的净资产暴增至新高，并在当地时间本周一超过微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates），成为全球第二大富翁。（天门山）

相关阅读：

【巴菲特：马斯克做的事了不起，但不会投资特斯拉】

【马斯克：巴菲特看了很多公司的年报，这很无聊】

5月3日，伯克希尔哈撒韦公司首席执行官沃伦·巴菲特在接受采访时明确表示，自己不会投资特斯拉股票。

巴菲特是有史以来最成功、最受人尊敬的投资者之一，而电动汽车制造公司特斯拉则是目前华尔街最具争议的投资标的之一。

当被问及对马斯克的看法时，巴菲特措辞谨慎。他说：“我觉得你有点诱导我的意思。”“他的确做了一些了不起的事情。”

巴菲特接着说，在马斯克几年前加入“捐赠誓言”之后，他和马斯克见过面。“捐赠誓言”是由巴菲特和前微软公司首席执行官比尔·盖茨（Bill Gates）共同发起的一项活动，旨在鼓励世界上最富有的人将自己的大部分财富捐献给慈善事业。

“我只见过他一两次，我和他谈过，但没多久，”巴菲特谈到马斯克时说。

但当涉及到巴菲特是否会投资特斯拉股票时，他的回答却简洁明了。

“不,”巴菲特说。

巴菲特不喜欢特斯拉并不奇怪，因为他一直采取的是价值投资方式，并回避高市盈率高成长性的股票。考虑到巴菲特从未投资过Alphabe或Netflix,等公司的股票，避开特斯拉并非个例。

随后，在5月7日的节目中，马斯克明确说，“坦率地讲，我不是他(巴菲特)的忠实粉丝。”

这可能是马斯克对巴菲特此前明确表示不会投资特斯拉有些耿耿于怀，也可能是其得力助手说马斯克“可能高估了自己”。

马斯克在节目中坦言，“人们总是把消费和资本配置混为一谈。所以你看沃伦·巴菲特……他做了大量的资本配置。他看了很多公司的年报，会计资料……说实话这很无聊，”马斯克解释道。“他总想弄清楚的是，‘是可口可乐还是百事可乐该获得更多资本？’”

当罗根向马斯克问起他最近在Twitter上宣布出售大部分资产的决定时，马斯克说：“‘亿万富翁’已经成了一个贬义词……这就像做了什么坏事一样。”马斯克认为财富会让人感到压抑，把东西处理掉就会消除仇恨者的“攻击载体”。

相关阅读：

【马斯克净资产超过盖茨 成为全球第二大富豪】

美国当地时间周一，电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的净资产暴增至新高，并超过微软联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)，成为全球第二大超富。

受特斯拉股价再次飙升的推动，现年49岁的马斯克净资产周一暴增了72亿美元，增至1279亿美元。今年，马斯克的净资产已经增加了1003亿美元，成为彭博亿万富翁指数(Bloomberg billionaire Index)榜单上财富增幅最高的富豪。而在今年1月份，马斯克仅排名第35位。

马斯克净资产暴增主要得益于特斯拉股价飙升的推动，特斯拉的市值已接近5000亿美元。而马斯克的净资产约有四分之三是特斯拉股票，而没有上市的SpaceX只占一少部分。

在2017年被亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)取代之前，盖茨曾多年保持世界首富头衔。不过如果盖茨没向慈善机构大量捐资，他当前的净资产将远远高于1277亿美元。自2006年以来，盖茨已经向其同名基金会捐赠了270亿美元。

马斯克与盖茨偶尔会爆发口头之争，他曾在Twitter上嘲笑盖茨对电动卡车“一无所知”。两人还在新冠肺炎疫情问题上针锋相对，盖茨的慈善基金会是支持疫苗研究的知名机构之一，盖茨还对马斯克公开对疫情数据的怀疑以及对某些阴谋论的支持表示担忧。

对世界上最富有的人来说，2020年让他们赚得盆满钵满。尽管疫情暴发和大规模裁员对全球普通民众造成了严重影响，但彭博亿万富翁指数排行榜上的成员净资产自年初以来累计上涨了23%，即1.3万亿美元。（小小）

【全球第二第三富豪换位，盖茨与马斯克的“相爱相杀”】

从电动汽车到超级高铁，从火箭到卫星，从太阳能屋顶到登陆火星，从脑机接口到星际飞船，有着“硅谷钢铁侠”之称的伊隆·马斯克在今天有了一个新的称呼：全球第二富豪。

据彭博富豪指数（Bloomberg’s Billionaires Index）的最新数据，特斯拉和SpaceX的创始人兼CEO伊隆·马斯克的身价已跃至1360亿美元，超越比尔·盖茨，仅次于全球首富、亚马逊创始人兼CEO杰夫·贝索斯。

这得益于特斯拉最近股价的大涨：公司股价在连续多日的上涨后今日收盘价高达555美元，市值达5264亿美元，首次突破五千亿美元大关。而马斯克的个人净资产有四分之三是由特斯拉的股票构成。

然而围绕着马斯克的质疑从未间断。他背后的特斯拉以及火热的电动车领域，究竟存在多大的泡沫？千亿富豪的地位，究竟是由高科技的坚实助推，还是被资本夸大的昙花一现？而贝索斯和马斯克为代表的新一代富豪之间，又有着怎样的因缘际会？

后浪推前浪，冒险家和慈善家的隔空

实际上，盖茨蝉联世界首富已有20余年，直到2017年被贝索斯以逾千亿美元身家超越。现在，马斯克又取代了他的位置。

不过，如若不是近年来专注于慈善事业，盖茨的净资产不止1290亿美元：从2006年以来，他已经为自己的慈善基金会捐款超过270亿美元。

而冒险家马斯克和慈善家比尔盖茨，在不同领域都有不少摩擦。

今年早些时候，两者就对新冠疫情发表过不同看法。马斯克在接受采访时曾说：“我不会给自己还有孩子接种疫苗，我不会得新冠，我的孩子也不会。” 但就在几天前，马斯克承认自己很有可能为新冠病毒的“中度感染者”。

而盖茨却早在疫情最开始的时候就呼吁民众对疫情引起重视，并投入巨额资金研发疫苗。他认为马斯克对疫情的评论“令人震惊”，“我希望他不会在他没有过多参与的领域造成误导”。

两人在其他领域也是隔空互怼已久：盖茨觉得特斯拉的电动卡车没有前途，马斯克觉得微软投资人工智能平台OpenAI是为牟利，更是直接评论比尔盖茨“无聊透顶”。

自今年年初暴发新冠疫情以来，尽管全球许多普通人都面临着收入减少、被裁员的困境，彭博富豪指数所统计的全球最富有的500个人的净资产却仍有23%的增长，高达13万亿美元。

彭博富豪指数排行榜全球十大富豪，净资产估值截至美国东部时间11月25日晚间。来源：彭博社

特斯拉5000亿市值下的泡沫有多少？

自上周一特斯拉股票被宣布于12月21日后被纳入标普500指数以来，股价已经上涨近28%。高盛指出，考虑到目前不少大盘股基金中有不少尚未持有其股票，如果他们之后以基准权重持有特斯拉，将需购买80亿美元的股票。

特斯拉的这轮大涨，也和市场期望拜登政府上台后利好新能源汽车板块有关，包括蔚来、Workhorse、Nikola、Lordstown Motors、小鹏、理想汽车、 Ayro等其他新能源汽车公司的股价在近期也有不同程度的上涨。

股价自今年以来飙升500%、市值超越5000亿美元——投资者对特斯拉极高期望的背后，到底存在多少泡沫和隐忧？

估值始终是绕不开的话题。来看几个数据：标普500的市盈率中位数是20.89，特斯拉是113；企业价值倍数方面，标普500的成分股中，只有六家公司比特斯拉的49.51倍还要高。该指标是一种被广泛使用的公司估值指标，用企业价值（EV）除以税息折旧及摊销前利润（EBITDA），其倍数相对于行业平均水平或历史水平较高通常说明高估，较低说明低估，不同行业或板块有不同的估值水平。

Photo by Bram Van Oost on Unsplash

特斯拉怎样去证明这些价格倍数将是一个难题。即使引用最看好特斯拉的分析师给出的盈利数字——假设2022年或者2023年，特斯拉盈利达到100亿美元（过去12个月中，这个数字是5.56亿美元），20倍的市盈率所对应的估值也只是2000亿美元，这还不到目前特斯拉的一半。

哈佛商学院教授罗宾·格林伍德去年发布的一则模型显示，如果某一只股票在过去两年的股价上涨逾150%，那么在接下来两年，其下跌40%的可能性将超过80%。如果这种上涨越是在短期内形成，或者市盈率越发膨胀，那么“泡沫”几乎可以确定。

市场对特斯拉的极高期望是建立在其一连串的目标清单上的，里面囊括了被纳入标普500指数、持续的盈利和高产能、电池技术革新和新型电动车的推出等，稍有一个环节的不完美表现，情绪化的市场就会给出非常及时的反馈。

今年9月23日，也就是特斯拉延期近半年才举行的电池日当天，公司股价暴跌逾10%，就是因为其曾经暗示的多项电池技术未有进展，包括使用寿命可达百万英里的电池、能使电芯能量密度大幅提升的干电极技术等。

尽管特斯拉的长期价值和潜力不容否认，但短期内，特斯拉必须面临着泡沫被挤破的阵痛。高盛指出，电动车领域的创业公司在上市首日往往涨势喜人，但之后表现却逊于大盘，就是因为交易都只是围绕着公司的概念热度展开，一旦退散，投资者开始离场。

曾经一度被视作是特斯拉挑战者的Nikola就是在上市几个月之后股价大跌，因其最主要的一款电动卡车迟迟未能投入市场。

但三年来首次给予“增持”评级的摩根士丹利将特斯拉的目标价格从360美元调高至540美元，其分析师亚当·乔纳斯近日在一份报告中称，特斯拉要进行的是一次深远和彻底的模式上的转变——从卖车转向高利润率的软件和服务业务，特斯拉未来的网络服务、能源储存、保险、移动共享、第三方供应商等业务充满了想象力。

在马斯克看来，特斯拉也从来不是一家传统的汽车制造商，而是“几个科技创业公司”的结合体。“举个例子，为了特斯拉的自动驾驶主机，我们从零开始，建立起了芯片设计的团队，汽车公司并不会做这些。”他在推特中写道。

两大富豪明争暗斗玩起 “太空竞赛”

跻身“千亿富豪”俱乐部的马斯克，如今距离世界首富杰夫贝索斯（身家1830亿美元）还相差470亿美元。

和老一代首富盖茨和巴菲特的忘年交不同，新晋的两大富豪上演着“相爱相杀”的故事：他们在毫不相关的领域各自取得了巨大的成功，却在太空“相遇”，角逐太空互联网这一蓝海市场。

据Business Insider报道，二人的争论可以追溯到2004年，当时二人共进晚餐，就各自的可回收火箭计划进行讨论，但那次谈话并不顺利。之后二人各有各忙，直至2013年，对于美国太空总署的火箭发射台租赁问题上，两人又有了争执。

Photo by SpaceX on Unsplash

当时，SpaceX试图获得美国太空总署火箭发射台的独家使用权，但贝索斯提议将其改造成“所有发射公司都可以使用的商业太空港”。最终，此事以SpaceX接管发射台而告终。

近年来，二人矛盾逐渐公开化，甚至发展到在推特上明争暗斗。马斯克曾多次公开称贝索斯是“抄袭者”，还称其创立的太空公司蓝色起源从SpaceX高薪挖人。贝索斯没有直接点名批评，但暗示相对于自己登月的计划，马斯克“登陆火星”的目标“没有动力”。

不过斗嘴归斗嘴，两人在太空探索的事业上从未停步。近日，二人的公司都向太空总署提交了月球登陆器的设计方案，用以在2024年前实现人类重返月球的任务。