感谢测试车主!马斯克:你们提供了宝贵的真实世界数据

2020-10-26 15:54:51 来源: 网易科技报道 网易号 举报
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部分车主上周获得了特斯拉“全自动驾驶”(FSD)软件测试版,并对其进行试用。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对他们表示感谢,称他们提供的真实世界数据非常有用。


当地时间周日,特斯拉温哥华群岛车主俱乐部创始人詹姆斯·洛克(James Locke)向埃隆·马斯克(Elon Musk)提问,希望了解他对测试人员分享早期测试结果的看法。马斯克说:“感谢所有测试人员,他们提供的数据有很大帮助!”这是因为,特斯拉通常从早期测试人员那里收集信息,其人工智能(AI)团队则利用这些数据增强和完善自动驾驶软件。

上周,马斯克宣布,特斯拉计划在今年晚些时候向公众推出FSD测试版。但特斯拉需要获得有关该软件的所有信息,以确保全面发布顺利进行。早期的测试人员最近分享的视频和其他内容显示,FSD在旅途中对环境的反应非常直观,也更像人类司机。到目前为止,FSD测试版最令人印象深刻的细节是它迭代的速度非常快。

知名特斯拉车主@WholeMarsBlog对FSD测试版的第一印象是,它的操作方式就像“酒后驾车的婴儿”,然而其迭代速度之快令人震惊。看起来好像有人在飞快地修复问题,而且两次构建之间的时间非常短。他最近对FSD测试版的评估表明,该系统的能力确实在以肉眼可见的速度增长。

马斯克亲切地感谢早期测试人员,这突显了消费者在特斯拉快速软件迭代中所发挥的重要作用。毕竟,测试人员向FSD和AI Autopilot团队提供的数据越多,自动驾驶软件就会变得越好。

特斯拉AI总监安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)透露,截至2020年2月,该公司已经从其车队中收集了多达48亿公里的现实世界数据。其中,特斯拉车主就为FSD收集了16亿公里的数据。相比之下,特斯拉在自动驾驶领域的劲敌Waymo,到目前为止只收集了3200万公里的真实里程数据。 (小小)

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本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕

前脚Model 3刚降价,后脚马斯克就宣布特斯拉FSD的价格将自今日起上涨2000美元,从8000美元提升至1万美元。整车一路降价,软件设备价格猛涨,特斯拉打的是什么如意算盘?

整车平均售价不断降低

供不应求全力拓展产能

今年国庆期间,特斯拉宣布更新后的Model 3标准续航升级版补贴后售价下调至24.99万元,同时综合续航里程增加至468km。

事实上,特斯拉自进入中国后价格就一直在不断调整,随着特斯拉上海超级工厂的建成、产能大幅提升,Model 3配件的国产化,以及软件技术进步和效能优化,Model 3价格已经多次下调,特斯拉平价款车型的销量也得到大幅上升,特斯拉第三季度交付的13.93万辆新车中,Model 3和Model Y在全球共交付新车12.4万辆,而且增速惊人,环比增长55%,同比增长56%。


就在10月22日,特斯拉公布了2020年第三季度财报,连续5个季度实现盈利的同时,更显示出强劲的增长势头:第三季度,特斯拉实现净利润为3.31亿美元,同比增长131%,环比增长218%;自由现金流达14亿美元,这让不少行业竞争对手倒吸凉气。

事实上,随着特斯拉销售产品结构正持续从Model S和Model X转向更为平价的Model 3和Model Y,且单车平均售价可能再降低;此外,特斯拉在第三季度还支付了2.9亿美元股票激励,诸多因素叠加而利润的增速依然远超过收入,特斯拉该季度实现了9.2%的营业利润率。

特斯拉方面表示,随着产能扩张和持续的本地化进程,营业利润率持续增长,最终将达到行业领先水平。据悉,特斯拉已于近期将弗里蒙特工厂的Model 3和Model Y产能进一步提高到每年50万辆,三大洲三座新工厂建设按计划持续推进。同时,上海超级工厂增加了第三个生产班次,也已达到每年25万辆的生产能力。此外,上海超级工厂在满足中国市场需求的同时,还将产品提供给欧洲消费者,10月份上海超级工厂正式启动对欧洲市场的整车出口业务。

“在今年受疫情影响的特殊时期,特斯拉在美国、欧洲的产能均受到不同程度的影响,特斯拉快速推进中国工厂的建设进度,把中国生产的产品出口到欧洲,以此调节海外市场订单无法完成的问题。”工信部“长风计划”新能源与智能网联汽车产业专家张翔向《证券日报》记者表示,“特斯拉产品目前在市场上供不应求,需要急剧增加产能。快速提高产能将帮助特斯拉更快地抢占市场,配合上降价的措施,挤压行业竞争对手的成长空间,特斯拉将维持一家独大的局面。”

与此同时,在今年的电池日上,特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术。特斯拉相关人士向《证券日报》记者表示:“通过系统性的组合创新,特斯拉每千瓦时电池成本能够降低56%,续航里程提升54%,投资生产成本将下降69%。基于显著下降的生产成本,特斯拉有信心在三年内开发出一款价格2.5万美元左右的电动汽车。”

FSD海外涨价2000美元

软件业务剑指核心业务板块

颇具竞争力的售价让特斯拉市场份额不断扩大,这正是特斯拉通过软件业务获得更高收入的基础。

据特斯拉方面表示,公司Autopilot自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写,这一重写能够将剩余的驾驶特性释放出来。就在今年10月份,特斯拉已将重写的第一个FSD(完全自动驾驶能力)软件更新——城市道路,发送给美国极少数早期体验计划用户。

特斯拉相关人士告诉记者,重写后的FSD,拥有了对深度和复杂路口的感知能力,这大大增强了FSD在城市道路的表现,其重写也意味着特斯拉即将迈进高阶的完全自动驾驶。随着继续收集数据,系统有望变得更加强大。

就在近日,马斯克在社交平台发文表示,特斯拉FSD的价格将上涨2000美元,从8000美元提升至1万美元。而目前中国市场还没有宣布涨价,未更新的FSD价格仍为6.4万元。同时,马斯克还表示,随着该软件功能越来越接近完全自动驾驶,如果获得监管部门的批准,该软件的价格还会提升,该软件有可能升到10万美元以上。

尽管特斯拉目前并未在其财报中单独披露软件业务的收入组成,但软件业务的毛利率无疑远高于整车销售,未来,随着FSD以及更多软件产品的推出与逐渐普及,软件业务有望发展成为特斯拉商业模式的核心组成部分。

另外,除了FSD外,从特斯拉目前的产品布局来看,其他软件业务也在不断刷新其“存在感”。特斯拉新的车辆软件功能自第三季度开始推出,为了让产品更安全以避免未授权访问,特斯拉引入了通过智能手机实现两步验证的功能。此外,还有许多其他的更新:如更新了Powerwall对车辆的充电协调性,并增加了自动车窗关闭功能和手套箱密码访问。Model Y全轮驱动版的客户可通过软件升级,将0-60英里/小时的加速性能提高到4.3秒。

特斯拉相关人士向《证券日报》记者表示,科技属性是特斯拉有别于传统车企的一个方面,FSD影响的将是特斯拉未来几十年的发展,它的价值远远高于当下的净利润和交付量,它的目标是改写整个交通行业。

2020年以来,特斯拉(TSLA)股价涨幅已经超过400%,近4000亿美元的市值一骑绝尘,牢牢占据全球车企市值的第一把交椅,特斯拉软件技术究竟成色几何,或许将是其估值的最好试金石。(证券日报)

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澎湃新闻记者 崔珠珠 综合报道

当地时间10月22日,据路透社报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示正在密切关注特斯拉TSLA.O软件(软件能让汽车实现自动驾驶)版本的发布,已经准备好去保护公众免受安全危险。


本周二,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特(Twitter)上称,特斯拉将于美国时间周二晚推送完全自动驾驶能力(FSD)的测试版,并称这一推送会极其缓慢及谨慎。在周三,三季度财报电话会议上,马斯克表示,本周末前FSD将会向更多车主推出,今年底将广泛发布。

22日当天,马斯克又在推特上表示,FSD下周一开始价格将上涨2000美元,本次涨价后价格已高达10000美元。当天,马斯克再次发推特称,FSD价格上涨将推迟到下周四。他还称,目前FSD价格上涨只适用于美国地区。不过,随着其他国家或地区FSD测试版本的发布,也会有类似的价格上涨。

值得一提的是,今年7月FSD就曾涨价1000美元。彼时,马斯克发推特称:“随着该软件获得监管机构批准后,完全自动驾驶能力价格将继续上涨,因为将更接近于完全自动驾驶的能力。到那时,完全自动驾驶能力的价值可能超过10万美元。”

在推特上,收到测试版的特斯拉车主已经发布了他们使用FSD的视频,声称这辆车“确实可以看到一切”:在没有清晰的车道标记的情况下,十字路口能自行判断合适的转弯时机。

上述车主们还晒出了FSD软件更新时发布的说明,说明称该系统“极端情况下可能会失误”,还敦促驾驶员格外注意、保持双手紧握方向盘。

“美国国家公路安全局已获悉特斯拉的新功能,这是其现有辅助驾驶系统的扩展。”美国国家公路安全局在一份声明中称。该机构的主要职责为密切监视新技术,必要的时候采取行动以保护公众免受不合理的安全危险。

路透社报道称,无法联系特斯拉就美国国家公路安全局的声明发表评论及确认该声明的可靠性。

NHTSA在7月份表示,其事故调查小组调查了19宗特斯拉车辆涉及的事故,有理由认为车主在事故发生时使用了某种形式的高级驾驶辅助系统。

研究人员、监管机构和保险集团表示,距离实现真正的自动驾驶还需数年时间,而且比几年前公司所预期的更为复杂。他们批评特斯拉对其现有基础版辅助驾驶(Autopilot)系统的宣传是危险的误导。

由福特汽车、通用汽车、和谷歌系自动驾驶公司Waymo组成的自动驾驶教育合作伙伴联盟(PAVE)也批评了特斯拉的做法。“公共道路测试是一项严重的责任,使用未经培训的驾驶员在公共道路上验证测试软件是危险的,并且与现有指南和行业规范不一致。”

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王凤枝 本文来源:网易科技报道 责任编辑:王凤枝_NT2541
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