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一周之内涨价又降价,特斯拉Model 3长续航车主求退单

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每经记者 李星  每经编辑 张北

图片来源:每经记者 蘧毛毛 摄

或许特斯拉车主还没从等到长续航国产Model 3的喜悦中缓过来,就发现自己成了等待被割的新一波“韭菜”。

4月30日,特斯拉官方微博发布消息称,为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品,同时满足国家新能源汽车补贴要求,中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内。新的价格将会于5月1日官网上公布。

消息发布后,国产特斯拉Model 3新老车主们都不淡定了,官微下评论迅速超过3000条。有国产Model 3标准续航升级版车主调侃道:“看我就像那韭菜,开花开花;看我也像那韭菜,发芽发芽。”

就在特斯拉官宣降价当天,理想汽车创始人兼CEO李想在微博上表示:“很容易预测的结果,最基本的经营常识。”

距离国产Model 3两款车型价格上调尚不足一周时间,如今又开始降价,特斯拉这波操作究竟有何深意?

Model 3长续航车主求退单

根据特斯拉官方消息,此次价格调整仅限于中国制造Model 3标准续航升级版,不包括其他车型。但刚刚预订国产Model 3长续航版车型的车主们不干了,纷纷留言表示:“不降价就退订。”还有车主留言表示,“要退归‘等等党’,这次不做韭菜”。

图片来源:每经记者 滑昂 摄

事实上,自国产Model 3交付社会车主以来,有关特斯拉的价格风波从未间断。4月10日,特斯拉宣布中国制造Model 3长续航后轮驱动版开启预订,补贴后售价约为33.91万元,综合工况续航里程达到668km。

据了解,国产Model 3长续航版车型虽然比标准版车型售价高出4万元,但续航里程增加223公里,百公里加速提升0.3秒,扬声器从12个变为了15个。国产Model 3长续航版车型宣布开启预订后,有车主称,特斯拉销售在有意隐瞒长续航版车型的推出时间,并强制车主提前提车,造成车主做出了错误的购买决定,并由此引发了维权事件。到目前为止,特斯拉仍未就此事作任何回应。

2020新能源汽车补贴政策发布后,特斯拉价格再度出现波动。4月23日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底。同时,政策规定“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)”。这意味着,补贴前售价超过30万元的特斯拉国产Model 3将无法享受补贴政策。

对此,业内分析认为,30万元补贴门槛就是为限制特斯拉设定的,包括李想和小鹏汽车董事长何小鹏在内都曾预测,特斯拉会下调其车型售价,以达到补贴标准。

但在4月24日,特斯拉中国官网显示,国产Model 3标准续航升级版和长续航版车型售价分别上涨4500元和5000元。

有分析认为,涨价之后再度降价,是特斯拉采取的一种专属“营销手段”。何小鹏更是预计特斯拉长续航版车型也会在年内加入降价行列,“大概率年内国产Model 3长续航版补贴后会降价到27.75万元,下调6.15万元。”

一季度营收增长倚重中国市场

虽然特斯拉价格走势宛如“过山车”,舆论风波不断,但其销量似乎并未受到太大影响。

乘联会数据显示,3月,国产Model 3以单月1.02万辆的销售成绩,位居3月国内新能源乘用车单车销量榜首;1~3月,特斯拉国产Model 3累计交付量约1.66万辆,销量走势较强。

图片来源:视觉中国

在中国市场的喜人业绩,让特斯拉在第一季度交上了一份亮眼成绩单。财报显示,2020年第一季度,特斯拉总营收为59.85亿美元(约合人民币423亿元),较去年同期的45.41亿美元(约合人民币321亿元)增长了32%;归属于普通股东的净利润为0.16亿美元(约合人民币1.13亿元),而去年同期亏损了7.02亿美元(约合人民币49.67亿元)。与此同时,特斯拉第一季度的汽车业务毛利率达到25.5%,较去年同期增长5.3%。无论是汽车毛利率还是公司总体毛利率(20.6%),特斯拉均创下近18个月来新高。

“上海超级工厂产量的进一步增长,使得本地制造Model 3的利润率得到大幅改进。上海超级工厂的毛利率水平已接近美国制造Model 3的水平。”特斯拉方面表示。

当前,特斯拉上海超级工厂还处于产能爬坡期。特斯拉方面表示,由于上海超级工厂进展效果超过预期,到2020年年中,预计Model 3将实现4000辆的周产能,全年预计产能实现20万辆。

据了解,受新冠肺炎疫情影响,特斯拉加州弗里蒙特工厂于3月23日至今一直处于暂停运营状态。不过,特斯拉的年度销量目标并没有因此而受影响,仍继续坚持年初制定的50万辆年度交付目标。

截至美东时间4月29日收盘,特斯拉(TSLA)股价涨幅为4.08%,收于800.51美元/股,市值超1470亿美元。

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