“空气动力车”又来了别再欺负“能量守恒”

（原标题：“空气动力车”又来了别再欺负“能量守恒”）

“空气动力车”又来了别再欺负“能量守恒”

议论风生

“吸进去的是空气，排出的也是空气”，那驱动汽车的能量是如何产生的呢？

5月30日，庞青年在河南南阳遭遇舆论滑铁卢还不到一周时间，湖北咸宁祥天控股集团有限公司董事局主席周登荣就因一辆“空气动力汽车”再次引发舆论关注。周登荣表示，空气动力汽车“利用高压空气带动发动机做工，成本比现在的汽油、电能要低”，目前正准备在美国上市。而有媒体查询发现，该公司原副总裁蔡永清曾因组织、领导传销活动被判刑。

其实，“空气动力车”并不神秘。无论是瓦特的蒸汽机，还是现在的柴油、汽油发动机，都是利用快速燃烧获得高温高压气体，再让气体推动活塞做功，驱动机械比如抽水机、汽车运转起来。

用压缩空气作为辅助能源的汽车，法国标致雪铁龙集团也曾投入研发，但因缺乏资金无疾而终。但祥天集团的空气动力车，据媒体此前报道“不烧油也不用电”“吸进去的是空气，排出的也是空气”。

在分析“水氢车”时，很多人提到了“能量守恒”。只要我们知道能量无法凭空产生，就能推出“灌进去水，出来的还是水”，中间还有能量驱动汽车，这就违反了能量守恒定律。

同样，在“空气车”中，“吸进去的是空气，排出的也是空气”，那能量是如何产生的呢？即便是用压缩空气产生动能，可空气压缩也需要耗费很大的能量，那这台汽车是如何把空气压缩的呢？所以这辆汽车大概率是靠电能驱动压缩机工作，压缩空气驱动汽车，从科学层面讲，其成本不低，没准会带来“花50块钱造出1元假币”的效果。

至于“空气动力”一说，我认为不过是概念游戏。目前这有待进一步调查认定，祥天集团也不妨开诚布公地说清楚。

有媒体报道，祥天集团的故事分两部分：一部分是空气动力汽车，另一部分是空气动力发电机组。比起空气动力汽车尚未投产的结果，空气动力发电机组的生意显然更能给周登荣带来真金白银。据报道，目前相关项目已经落户多个城市，占地数百亩并搭配空气发动机产能数十万台。

囿于信息披露不充分，对空气发电机组技术本身，我无法妄下论断——要鼓励大胆创新，就得包容很多创新“大胆”的部分。但对地方而言，显然应警惕以“概念游戏”来撬政府投资的可能性，更不能“只听名号不问究竟”，只顾拿纳税人的钱当风投资金，却缺乏科学论证、罔顾科学性维度的评估。

这倒不是说，对企业的技术探索要一棒子打死。涉事企业是否有核心技术，不必臆断先行，也不宜因为“有空气就能跑”之类的噱头就断言“由空气产生动能”是伪科学。但无论如何，要把属于市场的交给市场，把属于科学的交给科学家。

驶走“水氢车”又来“空气车”，这对民众是“科学素养”测试，对地方政府则是对廓清市场与权力边界的提醒。

□孙正凡（科普作家）