（原标题：小鹿单车停止运营 共享单车洗牌在即）
本报记者 杨清清 北京报道
近日，共享电单车企业小鹿单车通过官方微信发布通知称，计划于2017年10月21日起回收车辆，10月23日暂停运营。消息显示，小鹿单车是北京市出台明确不发展共享电单车政策后首家宣布暂停运营的企业。
此前北京交管部门介绍，北京市的电动自行车需上牌后上路行驶，鉴于电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，小鹿单车多次被交管部门要求及时收回投放的电动车。9月15日，北京市交通委发布通知称“本市不发展电动自行车作为共享自行车。各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度，维护城市正常运行秩序”。目前，小鹿单车表示，用户可自行申请退还押金，7个工作日内将按原路返还。
“共享经济本身就是规模经济，”赛迪顾问有限公司创新创业事业部经理王高翔告诉21世纪经济报道记者，“不成规模的共享经济不仅面临较大成本摊销的压力，同时在用户量较低的情况下也难以发生有效的入口经济，长时间亏损甚至难以运营的问题基本上可以说是必然。”
共享电单车暂停
21世纪经济报道记者查阅资料发现，小鹿单车注册成立于2016年12月29日，注册资本341.39万元。该企业按公里数计费，每公里收费0.5元。
针对暂停运营的原因，小鹿单车发布的通知中称，北京市交通委员会已经颁布《北京市自行车停车秩序专项整治方案》，要求已投放电动自行车运营的企业主动回收投放车辆，因此，小鹿单车积极配合暂停运营。用户可自行申请退还押金，7个工作日内将按原路返还。
值得注意的是，共享电单车因为安全问题一直备受质疑。今年5月22日，交通部发布《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。此前，上海、杭州、郑州等城市也对共享电单车下达禁令，要求停止运营。今年5月，上海市对共享电单车下发暂停令，并对已上路的6万车辆进行处理。5月27日，郑州市相关部门对该市共享电动自行车业务相关公司负责人进行约谈，要求立即停止运营。
9月，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》出台，其中明确提及北京市不发展共享电单车。9月17日，杭州对市内提供租赁电动自行车业务的企业进行了约谈，要求在限定时间内，自行对本平台车辆进行清理并暂时退出杭州市场，针对逾期不清理且未退出的企业将开展专项整治。
除小鹿单车外，陆续已有多个共享电单车品牌被叫停。今年1月，深圳上线的7号电单车被叫停，已投放的400多辆电动车被责令收回；今年2月，小蜜电单车在北京投放了50辆共享电动单车，被交管部门紧急约谈，要求将投放的车辆全部收回。
下半场角逐
其实，不仅仅是共享电单车这个细分行业，共享单车整体开始进入双巨头竞争的格局。这也意味着，长尾企业的生存空间越来越狭小。
2017年ofo、摩拜接连宣布获得巨额E轮融资，悟空单车、3Vbike相继退出，行业激烈竞争的背景下，共享单车市场洗牌效应已初见端倪。易观发布的《2017年6月中国共享单车市场研究报告》（以下简称《报告》）显示，ofo月度活跃用户增至4073.5万，居第一位；摩拜月度活跃用户增至3548.6万，排名第二。
在APP活跃用户次月留存率方面，ofo、摩拜单车、永安行分别以57.2%、46.1%、36.4%分别占据中国共享单车APP活跃用户次月留存率的前三名。在用户使用频次方面，ofo6月的用户总使用次数为70764.3万次，排名第一，摩拜的用户总使用次数为60269.8万次，排名第二，小蓝单车以4481.3万次，排名第三。
“共享单车本身作为一种互联网经济，必然会发展成‘两巨多彩’甚至‘一巨多彩’的局面。”王高翔指出，“在巨头占据大多数市场份额的同时，也会有一批具有自身特色，面向细分市场或区域市场的‘出彩’型企业或项目，但这些项目或企业如何找准市场定位，在巨头的夹缝中生存甚至盈利，将是这些多彩企业亟须解决的问题。”
而共享单车发展至今际，行业也正在面临转折点。“共享单车目前的问题主要包括商业模式层面和外部性的问题。其中，共享单车企业现有的商业模式往往建立在大规模投放、大规模使用的基础上，但在用户培育期的现阶段如何破解发展中的问题，是共享单车的重要话题。同时，由共享单车带来的交通拥堵、乱停乱放等外部性问题，也需要政府和企业共同努力。”王高翔表示。（编辑：黄锴，邮箱：huangk@21jingji.com）
本文来源：21世纪经济报道
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