共享单车安全骑行指南，这里有被你忽视的细节

（原标题：共享单车安全骑行指南，这里有被你忽视的细节）

每天从家骑共享单车到地铁口，再从地铁口骑回家，这可能已经成为一个一二线城市上班族或学生党通勤、上下学的生活写照。

在多少个匆忙的周一早上，你为一台坏的车而气急败坏，恨不得马上插上翅膀到达目的地？

共享单车的破损率及对它的安全使用，已然成为一道城市必修题。

这次，就从骑行者的角度谈谈如何安全使用共享单车。

笔者本人使用共享单车也快一年了，在如今的街道上，可能很难不看到它们的身影。但笔者最长的一次骑行却不是在广州，而是在共享单车不那么“车满为患”的珠海。

那次所骑行的是一条香洲总站到大剧院再到野狸岛的观光线路。骑车时间为晚上，也是路上有多数市民在散步的时间。单程所花时间为半个小时，一个往返下来共计用时 1 小时 1 分钟。

珠海骑行共有四人同行。而骑行共享单车的安全意识从决定骑车的那一刻就已经开始了。

骑之前：

在香洲总站附近一条街道上，我们一行人看到了一些集合在一起的摩拜单车和 ofo，由于其中一人可以用到珠海市城建公共自行车，他决定刷卡使用公共自行车，有两人决定用 ofo，我决定用摩拜单车。

但是，笔者所见的 ofo 打不开锁或已经被报障，这样的情况让我们在找车解锁上花了一些时间。而在等同伴的同时，拿到 ofo 的同伴很自然地检查了车辆的刹车和坐垫，并调试了几次车把确保车头的方向没有偏。我解锁的第一辆摩拜 Lite 没有成功，骑了旁边一辆比较新但重的车。选择公共自行车的人最后以最快的速度完成了借车。

在这个过程中因为我们接触到的车比较多，也碰上了共享单车最典型的破损，总结来说，在骑车之前需要做好以下准备：

• 检查刹车、车把、车座、篮筐、车胎、踏板、链条；
• 多次解锁失败可能就是车辆故障（其中一种可能是车锁坏了），直接报障或点击客服反馈。

骑行时：

道路也有道路的规定。

单行道、骑行道和禁止单车通行的道路是在骑车时需要注意的。

概括来说，就是要特别注意单车限行路段，会有一个限行标识在路口提醒你。它的标识也很好认，就像下面这样。

单车限行标识很有可能出现在你骑行的下一个拐弯处、你想借道的公园门口等等，骑行时只要绕道就行了。如果是在人流量较大的广场或公园等公共场合，一般也有一个保安小哥提醒你下车、绕道骑行。

在广州，海心沙公园、北京路步行街、花城汇都是交通部门规定的不能停车的地方，了解还有哪些道路禁停？关注微信公众号爱范儿（ID：ifanr），后台回复「安全骑行」帮你避开这些地方。

笔者和同伴这次珠海骑行走的全是观光线路，由于临海城市的优势，这里的单车在海边的道路上甚至有一条很顺畅的骑行道，为我们提供了不少便利。

但在市区内的道路就要更加循规蹈矩地骑行，因为这里的路况会更加复杂。

在国内骑行道有所普及的情况下，骑行共享单车也要优先选择骑行道，避免和车辆及行人共用车道。在没有骑行道的情况下，则要避免逆向骑行，和道路上的车辆或行人保持距离，避免相撞。

再则，在骑行过程中应当严格遵守交通规则，听从交警指挥。

不过，骑行时最最重要的是你眼观六路，耳听八方。其中的秘诀就是，留心后方来车，不要超右侧来车。

因为这个方向的车辆经常处于驾车司机的盲区，多起交通事故与此有关。而对卡车司机来说，更有可能看不到近距离范围内的车辆，这时骑车尤其需要避让了。

停车：

各个城市的还车范围不同，以摩拜单车划分的区域为例，北京是六环以内，上广深以及成都全部覆盖，但还有很多城市只能在部分区域内还车。

在共享单车的覆盖区域内，需要将车停在路边白线或停车架，通俗来说也就是公共停车带。

如果遇上找不到停车位的情况，则可在不影响交通的前提下停放在空旷区域。小区、室内及地下车库、胡同是不能停放车辆的。

外部条件，如遇上恶劣天气：

广州地区的九、十月，基本上每隔三周就有一次台风预警，而在这种天气下，路面常有不确定隐患发生，因此不建议骑车。暴风雨、冰雪天气同样也是，想必你也不想冒着连人带车被吹走的危险在道路上“跑酷”吧。

如果是在多雨季节，则需要注意防滑，避免因车轮打滑而摔下车的情况发生。而事实上，在这种情况，一辆完好的共享单车又显得尤为重要了。

禁止及不鼓励以下行为：

• 闯红灯、不避让行人
• 单手/单脚骑车或双手离把 / 双脚离脚蹬
• 追逐打闹、搭肩骑车
• 不按规定停车，比如把共享单车抛到水里、挂在树上等，对路面、环境或行人造成威胁
• 用私人锁将共享单车占为己有

注：危险动作请勿模仿，如有以上行为，出事自负。

做好万全准备

关于骑行共享单车的安全问题，我们其实可以从自身角度寻找保护措施。了解一下这些，可以说百无一害，甚至能为我们帮上大忙。

其中，关于共享单车的实际受力，摩拜单车的用户协议里明确写道：

为了您安全地使用摩拜单车，摩拜公司提醒您特别注意：

自行车最大载重为 100 公斤，其载物架 / 框（如有）的最大载重为 10 公斤，除载物架 / 框外，用户不得在车辆的其他地方挂载任何物品（载物架 / 框所载的物品高度从地面起不得超过 1.5 米，宽度左右各不得超出车把 0.15 米，长度前断不得超出车轮，后段不得超出车身 0.3 米）。

这份协议已经把参数写得很清晰了。如果说共享单车的使用者不按照规定，载小孩或者放了不符合要求的物体在载物架 / 框，很难说不出问题。

而被载的那个人，坐在载物架 / 框里的心情也一定很崩溃了。

再则，社会版新闻反反复复强调，“年满十二岁，身体健康、具备骑行自行车能力的人士”，是符合骑行条件的人群。这是对之前发生过的悲剧的一个警示，希望人们能牢牢记住这一点。

如果不幸，符合条件的人骑共享单车出了意外，或许有份意外险可以对你进行伤害弥补。在这个方面，目前几大共享单车平台都已经有了比较周全的考虑。它们为用户投下了骑行意外险，一旦骑行者在使用共享单车的时候发生一定程度的人身意外，均可获得保险公司的理赔。目前保额视具体情况一般分为两个等级：

发生意外伤害在二级以上或保险人认可的医疗机构产生的费用，可申报医疗费上限在一万元；

严重情况比如意外伤害导致的身残、身故，则可申请最高 50 万元赔偿。

其实，在国外很流行骑行时带上装备，这样也会将意外伤害的程度降到最低。可以选择的有安全头盔、眼镜、车灯等，能为骑行者提供身体保护或提示路面靠近的车辆相互避让行驶。

（在伦敦，11500 辆单车配备了荧光灯，在转弯时会在前行道路上显现一个骑行道标志）

尤其是夜间骑行时，路况可能会更差，视线对骑行者也是一道阻碍，想办法提高骑行者的醒目度就变得格外重要。也因为事故经常发生，一些国家已经明确规定骑行时骑行者必需佩戴头盔。

安全的骑行行为不仅仅是每个人都要学会的一道必修题，也是时刻在提醒我们更重要的是我们对安全意识的养成。大概这样才会让由共享单车带来的社会影响越发朝着积极的一面发展，也让我们每个人从中获益。当然，这些细节不是我一个人能概括完全的，如果你还有补充，欢迎在下方留言哦。