（原标题：阿斯顿·马丁CEO：自动驾驶汽车走向大众仅是时间问题，电动化亦是未来）
本文作者：张伟
导语：关键问题在于自动驾驶汽车什么时候走进大众的生活，而不是能不能的问题。
*阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer和新一代超跑AM-RB 001
本周，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的新一代超跑AM-RB 001亮相加拿大国际车展，这也是这款搭载了F1赛车技术的超级跑车首次与公众见面。
在新跑车正式亮相前，阿斯顿·马丁CEO Andy Palmer谈了谈他关于未来汽车的一些想法。在这个“未来”之中，充斥着自动驾驶以及电动化。
在Andy Palmer看来，关键问题在于自动驾驶汽车什么时候走进大众的生活，而不是能不能的问题。
据外媒报道，阿斯顿·马丁还计划在未来推出自动驾驶版本的Lagonda车型。对于那些喜欢自己开车的人来说，好消息是，全自动驾驶汽车应该还要在比较遥远的未来才能实现。
不过，Palmer也认为，自动驾驶汽车本身就与超跑公司的理念有点背道而驰了，“因为我们是为驾驶乐趣而生，所以并不急于迈向自动驾驶。”不过，他也谈到了自己对于自动驾驶汽车的很多观点，以及为什么会一半犹豫、一半坚持在阿斯顿·马丁发展自动驾驶技术。其中最为重要的一点就是安全性，但他想得更多的还是相关技术是不是真的已经准备完备。
他认为，车企应该全面理解自动驾驶技术，而不能盲目地将测试版本出售给消费者使用。这一说法看上去指向的是特斯拉的半自动驾驶Autopilot——一直处于测试版本。
除了自动驾驶汽车，Palmer还谈到汽车的电动化前景一片光明，汽车未来的动力系统必然仰仗电力。他还提到，德国车企大众汽车此前的“柴油门丑闻”也足以说明这一点。
他指出，未来8年，全球电动汽车的占有率将会来到25%，但是燃油汽车现阶段依然还有较大的发展空间。
据雷锋网(公众号：雷锋网)了解，阿斯顿·马丁成立于1913年，总部设在英国盖顿，主要生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车。
实际上，阿斯顿·马丁与中国也颇有渊源。
雷锋网此前报道，2015年4月，乐视与阿斯顿·马丁建立合作伙伴关系；8个月后，双方签署了战略合作谅解备忘录；2016年1月6日，乐视与阿斯顿·马丁在CES上亮相了双方合作的成果：搭载乐视车联网系统的RapideS。
2016年2月17日，乐视和阿斯顿·马丁在德国法兰克福共同签署了电动车合资合作公司备忘录（不是合资公司，双方在法律、财务等细节条款上还未敲定），股比为50:50，宣布在制造和工程方面展开合作。
据乐视汽车联合创始人丁磊透露，合作除了有实质性的资本合作外，两家企业在技术、工程、服务方面将深化合作和互补。
对于双方的分工，阿斯顿·马丁负责提供RapidE的整车技术，乐视提供动力总成和车联网技术，同时将借助自己在传播、营销方面的资源帮助阿斯顿·马丁加强车型销售，量产版的RapidE预计将于2018年年底之前上市。
当然，雷锋网还是要期待一下这家老牌超跑公司，会造出一辆怎样的自动驾驶汽车。
本文来源：雷锋网
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