“以往大家在海外都是的大巴团的形式为主，不管是在海外当地参团还是在出发点参团都是一样的，都是坐大巴，没法用其他更自由的方式不是因为大家的知识不够，而是（因为诸如跨城市等地理因素的限制）就是没有办法自己去，所以出境旅游的小交通是阻碍出境游自由行发展的一个很关键的环节，才有很多人陆续开始进入这个市场。”
这是今天我趣旅行发布海外专车产品的沟通会上，海外专车项目负责人阐述他对从去年晚些时候到今年上半年不断有人入场海外专车市场的理解。而现在，从美国自助游做起的我趣旅行也要进入这个领域了。
我趣旅行今天发布的是一款独立的海外专车app，这个app想要解决海外自助游用户多场景的用车痛点，满足用户在海外多点切换的小交通需求。
如上图所示，“我趣专车”可以做到在海外行程中的“准即时”预订，即提前两小时可订车，这是我趣专车和其他类似的海外服务很大的一个差异化所在，并且我趣专车的体验更接近Uber等专车类应用，它会在预订成功后告诉用户司机的车型、车牌等信息，支付也可以直接在线用人民币完成。
具体来说，我趣专车产品比较大的几个特点是：
1. 跨语言服务——出境游用户看到的应用界面均为中文显示，而用户的出发地和目的地都会被系统从中文转化为他国语言给到司机，帮助当地司机来理解用户需求，这就解决了司机不会说中文的障碍；
2. 用户除了可以即时预订专车外，还可以预订打包了旅游产品的一日包车游行程（比如夜游湄南河），而比较方便的一点是，用户可以在上车后，直接通过蓝牙打印机扫描付费，然后打印出Voucher（门票），便可去到景点玩，而不必再经历繁冗的取票过程；
3. 为司机配备免费终端——我趣专车会为当地司机配备pad，司机从pad上接单，而接机的时候，pad可以变成一个写着旅客名字的接机牌，提升服务的体验。
而在专车和司机的来源上，我趣专车是和当地的供应商（即租车公司）进行合作，与当地供应商来共建车队。一方面，我趣专车会提供订单流水金融支持，以及免费PMS云端系统和pad终端，而当地供应商则负责购买或者租赁车辆，并且招募培训司机；另一方面，本地供应商会负责保证培训质量以及服务质量，并提供在目的地的7*24小时的客服支持，保证可以完成订单任务。
这里值得一提的是，因为现阶段我趣专车的供应商使用的都是其提供的云端旅游用车PMS管理系统来进行订单管理与任务管理，因此我趣专车可以通过PMS和供应商进行实时系统联通，做到库存的实时分配，一有用户订单进来，即可以分配给供应商，最后实现即时的预订。
目前，我趣专车已经在泰国试运行了三个月，因为数据效果不错，所以才决定正式发布，并且未来会继续扩大服务范围，直至覆盖到我趣旅行已经覆盖的服务地区。数据上来看，我趣专车在泰国试运行了3个月，有200+专车司机，月度服务订单已经突破5万单，单日订单高峰达300单，2个月累计服务了2万名以上泰国自由行旅客。
至于提及我趣专车和其他同类海外专车/包车产品（会玩旅行、筷子旅行、走着旅行）的区别，我趣专车项目负责人说，交通服务有三种类型：20公里以内（接送机是典型的，而参观海外景点等也是场景之一）、20-50公里、50以上的长线路，以前大多人做的包车其实是50公里以上的长距离服务，但其实50公里以上的包车服务只是整个环节的一部分，我趣专车的目标是将这三种类型的海外用车需求都覆盖了。还有一个细节是，我趣专车的司机都是专业司机，而不是通俗理解上的“司兼导”，如果需要导游的话，用户需要另外付费请导游跟车。
原创文章，作者：苑伶
本文来源：36氪
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