外卖速度慢，重要文件不能及时送达，海鲜、蛋糕等有时效性的商品不能在最佳状态下到达目的地——这可能都是我们遭遇过的不良体验。有不少创业公司都试图解决我们在同城物流上的痛点，这里粗略梳理一下：零号线、生活半径、到家美食会、趣活、社区001、邻趣、人人快递、风先生、闪送。。。。。。随便都可以有一打。但公司众多不代表已成蓝海，相反，多数人都认为同城物流还是一片尚未被充分开垦的处女地，随着各种上门业态的兴起，未来将迎来新一波发展。
“快收”就是一家由前神州、易到高管创立的同城物流公司，其主要特点是“专人直送”+“限时送达”，主攻时效敏感型市场。
当用户通过App或微信发出发件请求后，“快收”会向距你位置最近的快递员推送订单。快递员以抢单响应需求，一旦订单确立，就需要保证在30分钟以内上门取件，同时5公里以内目的地一小时送达（每增加5公里递增30分钟）。快收后台使用比较严格的管控机制，通过路径追踪、收发件确认、基于服务表现的奖励等措施，确保订单的执行效果。
目前市面上已有的同城快递服务，主要由顺丰等公司提供，一般5到15元价格次日送达，期间经过多次转运。而时效性更强一点的“顺丰即日”，首重价格在18元左右，一般当天上午发下午可到。快收在价格上浮的同时（5公里以内28元），时间把控也更加苛刻，对于极度追求时效的场景显然更为可靠一些。
快收的快递员团队以兼职为主，属于“共享经济”的范畴。很多快收合作的快递员，要么是夜晚工作白天兼职（代驾司机），要么是一些生意来源并不稳定的自由职业者（比如白天四处趴活的“黑车”司机），这些人每天有大量空闲时间，利用既有的时间、技能、工具可以赚取外快，何乐而不为？易到用车起家于所谓的“黑车”正常化，而在易到创业早期就参与其中的快收创始人陈卫力，将这份兼职经济学搬到了同城物流中，合作快递员与易到高度重合。
兼职平台往往逊于服务品质把控。为了维系相对稳定的体验，快收在事前采取相对严格的身份审核（身份证、信用卡、指纹、车本等）与培训（统一礼仪+胸卡），事中会对快递时间进行后台监督。而在事后，则会基于快递员的历史表现和用户评价给出评级，并辅以相应的奖励措施。陈卫力相信，只要你的平台能让兼职人员赚到足够多，对方就会乐于遵从你的规则。
快收创始人陈卫力先后在神州租车、易到用车担任商务和运营高管，创立快收后很快获得联创策源天使投资。去年9月快收产品上线，11月地推至今，已有上千兼职快递员加入。目前快收三大订单来源是蛋糕、鲜花和企业文件，下一步，将试图整合更多缺少物流运营能力的上门服务商家。
[36氪原创文章，作者: 沈超]
本文来源：36氪
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