我们好象已经Out了，ATI 已经正式发布了它们代号为M11的移动图形核心，而我们之前竟然提到ATI和NVIDIA 并没有同步宣布它们的下一代mobile GPU。记得在Comdex 展会的时候，NVIDIA 正式宣布了NV36M ，也就是我们说的GeForce FX Go5700称 ,现在ATI 的M11(Mobility Radeon 9700)也正式抵达市场，不过这款图形芯片并非基于R300核心，也就是说和桌面版本的Radeon 9700 并不相同，至于为什么要命名为Mobility Radeon 9700这点将在迟些讨论。
过去想在笔记本电脑玩大型3D游戏是根本不可能想象的，因为移动图形芯片的显示质量和性能差得一塌糊涂，而现在随着NVIDIA和ATI 竞争的轮番升级，使得没有娱乐和3D游戏的笔记本电脑时代一去不返，Notebook和Desktop 的性能差距逐渐拉近，高端移动图形核心和桌面主流图形核心的性能有得较量，Desktop replacement notebook 的销量也持续增长。笔记本电脑和桌面电脑,除了移动性外,再没有清晰的界线.
ATI 发布M10 GPU 之后获得了很大的成功，不过他们并没有把移动图形芯片的发展停顿下来，而是在努力中，积极准备应对竞争对手的全新产品。ATI 移动图形核心的战线并没有拉得很长，Mobility Radeon 9600 家族主要针对主流市场，而M11和它的继任者则是适用于对图形性能有更高要求的发烧友和高端用户。
揭开ATI Mobility Radeon 9700 的面纱
和我们以前的估计一样，Mobility Radfeon 9700 基于R360架构，它的桌面版本是Radeon 9600XT 。那么为什么ATI 不用Mobility Radfeon 9600XT 来命名M11 呢？估计是出于商业的因素，为了要与NVIDIA 的Geforce Go5700 竞争嘛，相近的名字自然好点。既然基于R360核心，M11 也使用了台积电的low-k 电介质0.13 微米制造工艺，这也是全球第一款使用此种材料的mobile GPU 。
Low-k 电介质的主要好处，是能够屏蔽越来越大晶体管密度带来的串扰现象，因此在保持低电源消耗和发热量的同时，最高限度地提升核心时钟速度，后者是系统制造商最大的卖点。 这样M11 在没有显著提升工作电压和电源消耗的同时，获得了比M10 更加理想的性能，无疑诱惑是非常惊人的。
使用独立/整合内存封装的ATI Mobility Radeon 9700
ATI Mobility Radeon 9700 并没有规定官方的时钟频率(原因在以前的文章曾经提过)，不过ATI 告诉我们，顾客期望Mobility Radeon 9700 的核心时钟范围在390MHz 到450MHz 之间，而内存时钟则在200MHz 到260MHz 之间。ATI 能够尊重顾客的需要，是设计了不起的胜利，这意味M11 的核心时钟将仍旧保持在450MHz，而内存时钟就在275MHz爆左右 ，因为ATI和NVIDIA 通常宣布的“official”有25MHz 的增加。
Mobility Radeon 9700 和整合的散热器
根据我本人的使用经历，使用M10 GPU 的notebook 仅需要被动散热装置或者小量的主动散热装置就可以了。现在，M11 GPU 则需要比较大型的被动散热装置(比如更大的散热片或者小型的散热风扇。
对于M11 产品的命名，大家都比较关注，也许你搔破头皮也弄不懂怎么ATI 就选择了Mobility Radeon 9700 呢？要知道Radeon 9700 Pro(R300)可是有8条渲染管线的呀，而Mobility 却仅有4条。其实M11 命名为9700，主要是由于Mobility Radeon 9600 和桌面版本“XT”的关系，到目前为止，使用“XT”后缀的桌面版本显示卡都支持“OverDrive”(超频驱动)，而ATI 却并不希望在laptop 版本的图形芯片中使用OverDrive 。笔记本的图形芯片仍旧不支持超频功能，大家都觉得奇怪吧，而且即使终端用户费尽能力也无法打开，因为系统销售商宁愿选择禁用具有支持OverDriver 能力的硬件部分。
事情变得越来越复杂了，因为Mobility Radeon 9600 的名字也比预期的要多波折。Mobility Radeon 9600 Pro 本来是想搭配GDDR2-M 内存，并且支持OverDriver ，可是GDDR2-M 内存的唯一生产商Elphida 却取消了该类型内存的生产，因此Pro 版本仅比non-Pro 版本有一些时钟频率的提升。此外Turbo Pro 的进入，使得三个区别不大的Mobility Radeon 9600 芯片地位非常尴尬。
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