本质上，汽车后市场是一个由资本和模式驱动的市场。在市场的热度尚未达到沸点之前，商业模式决定了一家公司能走多远。[详细]
上门保养从2013年开始出现，相比到店服务，它节省了车主的时间。它的模式看上去很简单：技师携带工具、耗材、零配件在与车主约定好的时间、地点为汽车进行保养。[详细]
杨浩涌相信自己找到了二手车交易行业的终极商业模式。以后消费者不用把自己的旧车交给4S店和黄牛，交给赶集二手车即可，由它来直接卖给消费者。[详细]
几年前，大多数商户根本不知道何为互联网营销，也不懂得利用互联网做零售，比如卖车。此前网上只有零零散散的帖子是关于卖车的，而现在，二手车市场渗透率已经高了很多。[详细]
车101是中介，是一个信息100%真实的中介。我的上游基本上是黄牛，他们不懂互联网营销，也没有管理概念。[详细]
20年前，人们在差旅途中很难找到一个满意的住宿场所。车蚂蚁创始人李立恒眼中的中国汽车后市场也是如此。[详细]
在线下，中驰汽配提供专门的仓储和物流体系，完成配件流转。中驰汽配只收取交易额的10%作为供应链服务费用。[详细]
科技创业有个怪现象：出身实业的创始人很难真正融入互联网，他们往往囿于过去的经验，不肯轻易打破思维定势。有壹手创始人周槟却是一个反例。[详细]
不是经营策略出了问题，是4S店模式的问题。换言之，不是销售下滑，是售后出了问题，4S店保养价格高，这些车主出了保修期就流失了。[详细]
水从芳希望通过专门的IT管理系统帮助车主、修理厂、零配件商建立有黏性的长久关系。2011年6月，她开始打造设想中的互联网工具。2012年，车易安上线。[详细]
在多数人仍一头雾水之际，福建福州两兄弟分别毅然放弃证券机构高管和执业律师的金饭碗，投身二手车市场，并力图打造二手车网上信息平台。[详细]
