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“中国制造”并不仅仅是一个个五颜六色的产品,而是每一个独立中国人组成的强大共同体。在60年间,它制造了商品,制造了独特的思想观念,也创造了自己的明星、女人、歌曲和电影。最重要的是,它塑造了每一个中国人的命运。我们都是“中国制造”。在国庆60周年之际,网易推出“中国制造”系列,讲述中国60年往事。[详细]

第四十六期 动车组

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  国产时速200公里“和谐号”动车组下线,标志着我国铁路进入高速时代。

凌晨5点38分,时速200公里的“和谐号”动车组D460次列车准时从铁路上海站出发,风驰电掣地奔向目的地苏州站,全程仅39分钟。

这是我国第六次铁路大提速后,正式开出的首趟“和谐号”动车组列车——其余256对也将陆续投入运行。

2007年4月18日,这一天注定要在中国铁路史上记下浓墨重彩的一笔。从此,我国铁路进入高速时代——按照世界铁路惯例,时速200公里及以上就属于高速范畴。第六次铁路提速,使中国客运列车由时速160公里提高到200公里以上,是一次质的飞跃。

高速、舒适,作为我国高速列车产业化制造基地的南车四方股份设计的“和谐号”CRH2型时速200公里动车组列车,是第六次铁路提速的首批主力装备;换个角度,又可以这么说,是这次铁路大提速将动车组开进了百姓的日常生活。

2004年,铁道部依托中国铁路装备的主力厂家,启动了中国高速动车组(“和谐号”时速200公里动车组)的研制,确定的三家企业分别是:青岛四方-庞巴迪-鲍尔公司(CRH1制造厂家)、南车四方股份(CRH2制造厂家)、长客股份(CRH5制造厂家)。其中前两家又隶属中国南车股份公司,长客股份隶属中国北车集团。

就像是一场南与北的较量。在动车组研制的跑道上,谁能在最短时间内造出高速动车组并实现产业化,谁就能占据市场的领先地位。

2006年7月31日,中国南车股份公司率先交出首列国产化时速200公里动车组。在2007年4月18日第六次全国铁路大提速中,首批有52列动车组投入运营,其中47列就是由中国南车提供的。

从生产时速160公里列车到设计制造时速200公里动车组,中国企业用短短三年多的时间,走完了国外企业二三十年走过的历程。中国企业在自主创新道路上的超常发展和巨大飞跃令人瞩目,甚至中国科技界有关人士将动车组的成功称之为“动车组模式”。

上个世纪,中国汽车产业曾走过一条令国人扼腕的路:技术没有换到,反而失去了市场。“动车组模式”避开了这条路。

中国工程院院士冯叔瑜这样评价:“‘和谐号’动车组引进消化吸收再创新,走出了一条顺应时代要求、符合我国实际的创新之路,已经被实践证明是非常成功的自主创新模式。”[详细]

动车组的概念   和谐号动车组简介   和谐号动车组下线的意义
  磁悬浮列车介绍

  “动车组”这个词流行之前,同样的事物也被称做“列车组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应,最接近的翻译为“Train Set With Power Car”──带有动车的列车编组,非常Chinglish(中国式英语)。
“动车组”其实是个似是而非的概念,为了更好地说明,可以人为地把它分为两大部分,“狭义动车组”和“广义动车组”。

 

  CRH1型“和谐号”动车组是我国拥有自主知识产权的高速列车系列,采用的是以200公里时速运行的动力分散型交流传动方式。与CRH2型“和谐号”相比,外观比较大气,车内也非常舒适,此动车组全列共有8节车厢,分为一等车2节、二等车5节、餐车1节,共611个坐席,乘坐空间更宽敞,视野更开阔

 

  “和谐号”不仅意味着速度,更意味着和谐,它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名,还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言,都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅,建设和谐铁路,构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。

 

  磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具,时速可达到500公里。它的结合能,是利用 常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力,使列车“悬浮”在轨道后或下面,作无摩擦的 运行,从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。

 

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