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第四期 武汉长江大桥

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        武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥,也是古往今来,长江上的第一座大桥,是我国第一座复线铁路、公路两用桥,建成之后,成为连接我国南北的大动脉,对促进南北经济的发展起到了重要的作用。
 

一桥飞架南北,天堑变通途。

而今我们知道,这形容的是横跨武昌与汉阳、全长1670多米的武汉长江大桥。不过,1956年6月,毛泽东吟出这首《水调歌头·游泳》时,大桥还在修建中,距离动工才过去9个月。

“建一座长江大桥”是几代人的梦想。清朝就曾有过设想,孙中山先生的《治国方略》中也曾有规划,但限于当时国力薄弱,未能实施。新中国成立之初,在国家优先发展重工业的背景下,铁路运输的重要性凸现,建造大桥跨越长江天堑被提上了议事日程。百废待兴的新中国将武汉长江大桥列入“第一个五年计划”的重点工程项目。

1950年初,中央人民政府指示铁道部着手筹备武汉长江大桥的建设,并成立了“武汉大桥测量钻探队”,开始大桥的筹建工作。

至1955年正式动工,筹建工作开展了5年。5年中,专家们从大桥的桥址线到桥式、净空、建桥材料,甚至桥头堡的设计,都进行了反复的论证和试验。当时中央的指示是:“修建的长江大桥应当成为一个卓越的建筑,它不但应以现代化的技术解决国家巨大的经济课题,而且在建筑技术上还应以雄伟壮丽的外观标志中国的新时代。”

1955年9月1日开始动工,1957年10月建成通车。因为使用了这一当时世界最先进施工方法,仅用了两年零一个月时间,比计划提前了近一半。

从此,南北交通发生了根本性的变化,素有“九省通衢”之称的武汉市成为了全国重要的铁路枢纽,平汉铁路和粤汉铁路也被连接起来,并改称为京广线。

大桥通车后,社会经济效益十分巨大,通车头5年,节约的货运费超过了整个工程造价。[详细]

基本资料   概况   建筑特色   入选第三套人民币

跨越河流:长江
桥梁位置:武昌(蛇山)—汉阳(龟山)
全长:1670米,其中正桥长度:1156米
跨度:每孔128米
桥墩数量:8个
公路桥宽度:22.5米
桥梁类型:钢桁架三孔连续梁
设计单位:铁道部勘测设计院
建设单位:武汉大桥工程局
施工单位:铁路部大桥工程局
总设计师:茅以升
兴建时间:1955年9月1日
建成时间:1957年10月15日

 

  武汉长江大桥位于湖北省武汉市内,大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间,也就是常说的龟蛇锁大江。武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。全桥总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米,下层为双线铁路桥,宽14.5米,两列火车可同时对开。上层为公路桥,宽22.5米,其中:车行道18米,设4车道;车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁,每联3孔,共8墩9孔。每孔跨度为128米,终年巨轮航行无阻。起了很大的作用。

 

  武汉长江大桥的建筑设计,极富中国民族建筑的特征,在桥面两侧,是铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆;大桥的两侧是对称的花板,内容多取材于我国的民间传说、神话故事等,有“孔雀开屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等,极具民族气息;在大桥两端是高约35米的桥头堡,从底层大厅至顶亭,共七层,桥头堡的堡亭为四方八角,上有重檐和红珠圆顶,桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下,大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中,供游人观看、欣赏,追忆逝去的岁月,感触英雄的博大气概。

 

  因武汉长江大桥的建成极大地改善了南北交通,提升了中国桥梁建设水平,同时,对全国人民正满怀豪情地通过自力更生,艰苦奋斗,开展建设新中国的高潮是一个很大的鼓舞,武汉长江大桥的图案入选1958年开始设计,1962年4月开始发行的第三套人民币,作为反映当时社会主义建设新成就的一个重要标志。

 

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