胡玮炜：谢谢自己，再见！

文/廷廷

今日清晨，摩拜单车创始人胡玮炜宣布，因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。此外，对于外界的传言，胡玮炜称，“并没有宫斗，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”而自己已经“完成了阶段性的使命”。

从2014年创业做摩拜，到摩拜被美团收购，再到今天宣布离开摩拜，胡玮炜在内部信的最后感慨，“感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。”

而就在胡玮炜已经优雅转身之时，她曾经的对手，ofo的创始人戴威却在为如何维持公司正常运营和退还1000万用户的押金烦恼着。

相同的起点，不同的结局，两个境遇或许能给予人一定的启示。

胡玮炜：我觉得我运气好

2018年春节前，吴晓波邀请胡玮炜制作了《十年二十人》视频专栏节目。

在视频的一开始，吴晓波对胡玮炜说，“我觉得你还是个满理想的人。”

“所以我觉得我运气好，大多数理想主义者都死掉了。”胡玮炜微笑着回应。

这场对话是在朝阳区亮马河麦子街，北京曼宁国际中心三楼，也就是北京的摩拜总部进行，当时共享单车行业已经经历了滑铁卢般的口碑反转，作为行业领军者，这位80后温热女性却丝毫不显急躁。

胡玮炜对外的形象是温柔和知性的，对内，摩拜人也亲切的称她为胡阿姨。

胡玮炜读中学的时候就立志当一名记者，她曾经想过要当战地记者，也曾想过要当主持正义的记者。于是在2004年，从浙江大学城市学院新闻系毕业后，她拎着一个小箱子毅然北漂，去寻找她的梦想。

第一份工作是做汽车记者，月薪只有3000元，除去房租和日常开销所剩无几。此后近十年，她一直从事媒体工作，从《每日经济新闻》到《新京报》、从《商业价值》到《极客公园》。

在她离开时媒体时，已经是跑了十年汽车新闻的老人，但月薪却不过破万。

对于这段经历，胡玮炜认为做喜欢的事情远比赚钱更重要。

所以当吴晓波问胡玮炜：你喜欢当记者吗？

胡玮炜的回答是：非常喜欢。

胡玮炜：现在就是我放手的最好时机

“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去push自己做这件事情。”

因此有人评论胡玮玮说，她让人很佩服的一点是，从始至终，她都在做自己喜欢的事。

做记者如此，做摩拜单车亦是如此。

但摩拜单车并不是胡玮炜的第一个创业项目。

2013年，在拉斯维加斯的一次电子消费展中看到了汽车行业的变化后，胡玮炜决定自己创业，于是注册成立了一家叫GeekCar极客汽车的汽车新媒体，注册资本只有13.3万，不过这家媒体现在还在，但依旧无名。

此后，在出差杭州与瑞典的哥德堡时，胡玮炜看到公共自行车停在路边，“我当时就有非常强烈的感觉：移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车我却骑不了？”所以当李斌想到了做摩拜单车的点后，找到刚刚开始创业的胡玮炜说，不如你去干吧时，胡玮炜毅然接手。

要知道那个时候，李斌正着手操作蔚来汽车，腾不出手，而其他人因为觉得不靠谱也不愿意接这个项目。所以胡玮炜捡到了一个大便宜。

此后的事情不必过多赘述，短短两三年时间，共享单车从行业跟风到投资人追捧，被诸多光环笼罩，再到现在的摩拜被卖，ofo朝不保夕，胡玮炜戴威等人也被亲手推到神坛上的人亲自拽下。要知道在此之前，她也仅仅是一位呆在媒体十年的女性记者。

4月4日凌晨，摩拜股东大会投票结束，摩拜终被美团以27亿美元的作价“拿下”，其中包括65%现金和35%美团股票，此外美团承担摩拜债务（5-10亿美元之间），管理团队留任。

不久后，胡玮炜发了一条朋友圈：“大家都喜欢戏剧性，然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度，也谢谢大家对摩拜的重新审视。”

在众人看来，渲染出局悲情无意义，这是一桩双赢的买卖，创始人拿到钱，投资方获得了想要的流量，对双方来说都是一个比较好的结局。

可能对于胡玮炜而言，摩拜单车就是她怀胎十月生下来的孩子，在自己没有能力支持孩子长大时，把他交给一个比自己更强大的人继续抚养，是个明智的选择。就像那句名言：“有时候选择比坚持更重要。”

对于胡玮炜，胜负并不那么重要，重要的是摩拜能够继续发展下去。于是，她投了赞成票。

而在264天之后，胡玮炜宣布因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。

“毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。”

在给员工的内部信中她表示，自己“完成了阶段性的使命”，并称卸任无关宫斗，即使转身，她也留给自己和摩拜一个真正完美的结局。

“行业和资本推着她往前走，时代推着她成熟，却不知她是否能承受的住。”在胡玮炜宣布卸任摩拜CEO后，摩拜前员工在朋友圈感慨到。随后有人在下面留言：“阿姨永远是我们mobiker心中的女神。”

摩拜被收购后，胡玮炜发了一条朋友圈，配的是一首欧美摇滚乐《The Beginning of the End》，里面的歌词写道：

We think we'veclimbed so high

我们认为我们已经攀登得够高

Up all the backs we've condemned

高于我们所宣判过的一切

We face a consequence

我们面临一个结局

This is the beginning of the end

这即是终结之始

而这对于胡玮炜来说，这既是一个终结，也是一个新的开始。

胡玮炜：谢谢自己，再见！（摩拜内部信）

亲爱的mobikers：

在美团收购摩拜8个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳地交接给了刘禹。今天跟大家宣布，我将不再任摩拜单车的CEO，由刘禹接任摩拜CEO一职。

毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想这不仅仅是因为love摩拜的酷，科技和创新，也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化，而是要拼尽全力让摩拜越来越好。

回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这8个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到，对于一个组织，不进步就会死亡。

关于摩拜，和共享单车的未来，我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情，长期有耐心，持续地把基本功做好，并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，这样才能协同成一个更强的有机体。

要和大家说再见，但我是心怀希望的，美团是一个非常科学，客观的大家庭，非常多值得学习的方法论，我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。

感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。

在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。