ofo为何越来越少：大城市控总量，过紧日子运维减员

（原标题：ofo小黄车为何越来越少：大城市控总量，过紧日子运维减员）

澎湃新闻记者 欧阳李宁

因为连续4个月考核排名垫底，昆明将对全市的ofo小黄车进行“代收代转代管”。

12月6日，昆明市城市管理综合行政执法局通报的“共享单车运营管理第4期考核情况通报”显示，ofo已经连续4个月在考核中排名倒数第一。昆明市城市管理综合行政执法局表示，有鉴于此，12月起，将不再对小黄车进行考核。同时，从12月6日起，城管部门将对全市小黄车进行“代收代转代管”，市、区监管部门将向社会公告，对于公告后60个工作日内仍不领回的小黄车，将按无主车辆作报废处置，相关损失由企业自行承担。

“目前我们运维的确少了很多。”一名刚从ofo某一线城市分公司离职的员工告诉澎湃新闻记者，他并没有透露具体的降幅，“ofo现在的情况公众都已经很了解了，是比较困难，勒紧裤腰带过日子，这一部分支出当然要砍掉不少。还有一个原因，冬天来了，共享单车骑行人数骤降，运维人数也得减少。”

针对目前各地都出现ofo车越来越少的现象， 该员工透露，首先各地都在控制总量，比如，西安的共享单车总量从高峰时的70万辆降到了现在的50万辆；上海高峰时期有120万辆，现在估计在八九十万辆左右。

“共享单车投放出去，就像撒出去一把珠子，用户都是往郊区方向骑行，所以要保证市区随时有车，就需要运维这双无形的手把车子归拢起来，但ofo现在运维少了， 所以大家在市中心看到的车就越来越少了。”该ofo离职员工透露，还有很多车子自然损耗，以及各地扣押，大家看到的所谓的共享单车“坟场”都会导致车越来越少。

与此同时，ofo也在降低办公等方面的支出。

前述ofo离职员工表示，“运维这一部分支出都在降低，其他方面也在开源节流。我刚来ofo时对公司第一感觉就是有钱，但是现在今非昔比了。”

ofo在多地的办公地址被曝从中心区域搬出。

澎湃新闻记者了解到，因为登门采访的媒体过多，以及近期开始因为押金问题有用户上门的情况出现，ofo在个别城市还因为物业以及当地监管部门的建议，而换了办公地点。

相比昆明，ofo在另外几个城市运营还算稳定。

11月28日，成都市公布了10月的共享单车运营企业考核排名：青桔单车(91.831分)、ofo小黄车(89.897分)、哈啰单车(89.609分)、摩拜单车(89.605分)；12月3日，深圳市交通运输委员会发布了2018年第三季度深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核结果：摩拜单车以66.19分连续三次位列第一，ofo以53.53分排名第二；此前的10月底，广州市交委公布了2018年第三季度广州市互联网租赁自行车企业服务质量考核评价结果，摩拜得分为70.29分，ofo得分为68.87分，相较于前两个季度刚过及格线，两个企业的总分都有所提升。

“如果ofo倒闭，是各方皆输的结果，不管是投资人，还是供应商，或者用户。”一名共享单车行业内人士分析，“有报道说，部分ofo的供应商同意债转股，所以大家都是在一条船上。而如果局面继续恶化，不光是供应商和投资人，用户更加退押金无望。此前小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车的问题就已经不了了之。"

上述业内人士表示，目前ofo已经形成了一个恶性循环，首先不同于摩拜、哈啰有美团和阿里输血，ofo自己探索商业化尝试的效果还不明显，进入冬季骑行人数骤减，公司进账也随之大幅减少，在资金紧张的情况下，就会出现运维跟不上、 退押金慢等情况，负面报道一出现，更加剧了用户的紧张心理，再迎来一波退押金的高潮，ofo的资金就更紧张了，“ofo现在一有风吹草动就受到极高的关注，跟PPmoney的合作刚上线，就下线。”