一离职、一升职、一加盟,乐视的造车之路还会有变数?

2017-03-21 09:15:07 来源: 雷锋网(深圳)
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一离职、一升职、一加盟,乐视的造车之路还会有什么新的变数?

一年半以前,丁磊以乐视汽车联合创始人的身份加盟乐视汽车。

在乐视「造车计划」受到外界质疑时,作为「传统汽车人」,丁磊的加盟给乐视汽车做了非常重要的背书。当时,他被乐视董事长贾跃亭誉为「汽车产业领袖级人物」,其职业履历相当丰富,包括上海市浦东新区副区长、上海张江(集团)有限公司党委书记、总经理以及上汽通用总经理和上汽集团副总裁。

可是好景不长,就在今天(3月20 日),乐视汽车联合创始人、中国区CEO丁磊在加入乐视汽车一年半后,在新浪微博发布声明:因身体健康原因不再担任乐视汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。不过,他将应邀作为乐视生态研究院的战略顾问。

一离职、一升职、一加盟,乐视的造车之路还会有什么新的变数?

至于离职原因,据雷锋网了解,大致有两种说法:

  • 其一,在丁磊入职乐视汽车后,为适应乐视生态体系和话术,对外界输出乐视汽车生态理念,但又拿不出实际成果而被诟病。这不是丁磊本人希望树立的形象;

  • 其二,乐视汽车没能从一系列负面中走出来,其中包括 Faraday Future 内华达工厂建设受阻、拖欠承包商工程款项、高管离职等等,乐视方面对丁磊的工作效果不甚满意。据界面新闻报道,丁磊曾被「劝退」。

据雷锋网了解,丁磊「离开」乐视汽车早有端倪。在正式发布此公告之前,他便以休养身体为由将近 4 个月未公开露面。

去年 12 月 28 日,丁磊没有出席乐视汽车在莫干山项目奠基仪式。随后两天,美国科技媒体 The Verge 称有「信源」透露乐视汽车创始人、中国区 CEO 丁磊已经从 Faraday Future 离职。随后丁磊通过个人微博「AUTO 丁磊」对此进行了辟谣。

在今年 1 月的 CES 上,Faraday Future 发布 FF91,丁磊并未出席。取而代之的是 2016 年 4 月加盟的乐视汽车中国总裁兼 COO 张海亮(曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理)。

颇为戏剧性的是,在今天丁磊宣布离职不久,乐视汽车官方便公布高层人事调整:乐视汽车(中国)总裁兼 COO 张海亮出任乐视汽车全球 CEO。

与此同时,乐视汽车还宣布牛胜福(曾担任上海大众技术中心执行总监,从事汽车开发工作近 20 年)正式加盟,担任乐视汽车中国首席技术官。

在外界看来,这一离职、一升职、一加盟,仿佛是早已经写好的剧本。

乐视汽车的资金缺口

汽车产业对资金的需求量巨大,而乐视汽车的资金问题,向来都是一个谜。

路透社援引知情人士消息,乐视目前正试图出售其在美国硅谷的 49 英亩土地(约 300 亩),以求安全度过财政危机。

据一名直接参与交易的知情人士透露,乐视计划以 2.6 亿美元的价格将土地售予中国正中集团,上述价格高出乐视的购入价 1000 万美元左右。正中也确认了正在与乐视商谈购地之事,但是至于交易规模和是否有其它合作伙伴,正中未予置评。

今年 1 月,贾跃亭对外表示,乐视的财政危机将在三到四个月内解决。随后,乐视从融创获得 22 亿美元的资金。但值得注意的是,融创投资的是乐视娱乐业务,而非汽车业务。

一离职、一升职、一加盟,乐视的造车之路还会有什么新的变数?

业内有不少人评价:贾跃亭对乐视汽车的战略(乐视汽车生态)部署得「很清晰」。同时担忧也不少:乐视生态战线长,盘子大,未来乐视汽车的生态如何有效协同?

「每一个板块都需要巨大的资金去填补,需要耗费大量人力、物力和资源。一旦在某个环节资金链跟不上,将导致整个战略崩溃。」一位业内人士曾告诉雷锋网(公众号:雷锋网)。

事实上,这也正是乐视汽车面临的主要难题。

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丁广胜 本文来源:雷锋网 责任编辑:丁广胜_NT1941
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