（原标题：A Radical Redesign Makes ‘Uber Feed’ the Center of Your Ride）
网易科技讯 11月3日消息，Uber应用将会迎来全新的设计。《连线》网站撰文指出，重大改版将会让新功能“Uber Feed”成为人们出行体验的中心。该功能可重构乘车体验本身，让原本可能单调乏味的体验变得更有成效。不过Uber也将面临第三方整合、智能推荐等方面的挑战。
以下是文章主要内容：
未来几周，Uber应用将会迎来大幅改版，新版本将推向全球各地的用户。如果你是其中一员，你可能会很喜欢它；从Uber昨天早上的展示来看，新版本在速度、智能程度和易用性均有了明显的提升，成本、行程时间预估等信息也更加透明。不过，尽管这些都会很受用户欢迎，但Uber升级最吸引眼球的地方并不在于它的加载有多么的快速，它能够了解你的日常生活，以及它如何支持将你记载了会议日程的日历整合进来。Uber新应用最引人瞩目的一点是，名为Uber Feed的新功能。
以往，Uber只是专注于将你从A点带到B点。Uber Feed旨在填补行程中的空白。领导此次重新设计的产品经理Yuhki Yamashita指出，“一旦司机开始出发，整个应用体验就会发生变化。”随着车子驶离路边，可滚动的卡片流就会从屏幕底部出现，覆盖正在进行的行程地图。向上滑动屏幕，你可以看到一连串Uber认为你可能会觉得有用的服务。下班途中觉得饥饿难耐？在UberEats卡片上向左滑动，就可以参看有哪些餐馆能够根据你的到达时间将餐食同步送到你家门口。在前往餐馆的路上？Yelp卡片可让你左右滑动浏览热门菜肴的照片和评价。
那至少是Uber的理念。“当你在车上时，呈现一系列迎合你的体验和信息，能够让整个行程变得更好，能够让你更加了解你的目的地。”Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）指出。它就像是飞机上的娱乐内容，但要更加实用。从纸面上来看，它的确很有吸引力。
吸引力
首先，它让Uber重构按需式交通体验中最无聊的部分：乘车本身。独立用户体验设计师、用户管理专家塞缪尔·赫里克（Samuel Hulick）说道，“没有人会觉得乘坐Uber很有趣。”在Uber应用中，最无趣的部分就是看着你的汽车在地图上移动。（这相当于是地制图形式的进度条，会让人觉得时间流逝减慢。）“Uber的乘车部分是达到目的的方式，因此理清用户行程的目的，Uber能够在多大程度上帮助他们达到交通以外的目的，有着很大的意义。”赫里克说。Uber Feed让屏幕空间得到了更好的利用，使得原本可能单调乏味的体验变得更有成效。
当然，这些事情大多数都可以在Uber以外的应用当中完成。如果说智能手机让人类有了一样很擅长的事情，那就是消磨时间。不管是Twitter还是Instagram，又或者是《部落战争》（Clash of Clans），很多人在乘坐Uber时都有自己最喜欢的打发时间的方式。那为什么非得使用Uber Feed呢？
除了环境感知之外，将你所有的活动都留在一个应用当中可以为你减少麻烦。第三方整合的一大好处在于——不管是在Uber Feed，你的手机的语音助手，还是在你最喜欢的通讯客户端中——为你省去在不同应用之间切换和完成任务的时间和麻烦。“增加和利用用户在应用内花费的时间，毫无疑问会使得Uber变得更加重要。”赫里克表示。
重大挑战
不过，第三方整合也会带来棘手的难题。第三方整合时下非常流行，但要实现并非易事，做好来更是难上加难。微信在这方面最为成功。在中国，数亿人使用微信来做各种各样的事情：跟朋友聊天，玩游戏，订餐，预订飞机票——全都在基于聊天的简单用户界面中完成。在美国，Facebook Messenger、Google Allo、iMessage等通讯类应用也有无所不包的雄心，但它们还存在很大的局限性，不仅仅是在服务范围上，还在功能上。
Uber将会面临同样的挑战。Uber Feed一开始将只有一小部分的合作伙伴（只有Uber旗下的UberEats首发——Yelp、Snapchat、Foursquare、Pandora和交通整合则“即将到来”），但不难想象该产品可能会通过天气、新闻等功能以及与本地商家的合作来实现扩展。不过，比起扩大第三方功能范围，更加重要的是确保人们觉得这些服务是有用处的。Uber Feed将会根据你的目的地预测你的需求和提供个性化服务。然而，任何被微软超烦人的智能助理Clippy打扰过的人都能够证实的是，推荐服务不一定会受到待见。
用户体验设计与咨询公司Adaptive Path创始人、用户体验设计师杰西·詹姆斯·加勒特（Jesse James Garrett）指出，“问题在于，人们目前对于这种信息有多大的需求？”他以Yelp为例解释道，“就拿在前往餐馆的路上来说，实际上有多少人会想要在开往餐馆的车上订餐？而在有这种冲动的人当中，又有多少人会常常是这样呢？”
那是智能推荐的一大挑战：它们充其量只是预测而已。要是它们并没有明显好于你惯常使用的服务，那它们很可能会以失败告终。“可以想象的是，相比Uber上的Foursquare推荐，很多人都会更加信任传统的在Foursquare上输入关键词来查找的方式，尤其是如果他们觉得Uber化的推荐不够直接，也不够准确。”赫里克说道。
估计Uber将会利用聚合的乘客数据来解决这些挑战，以及相应地改进Uber Feed。这也解释了Uber为什么希望Uber Feed取得成功。你停留在Uber生态系统中的时间越长，它能够收集的数据就会越多。它拥有的数据越多，它就越能够进行变现。对于让又一家数字服务公司知道你怎么花费时间的接受程度因人而异。
不管Uber Feed能否赢得人们的青睐，Uber对其用户界面的大幅改动都反映了它的业务发展方向。想想该公司在匹兹堡的新无人驾驶汽车车队，以及其全自动驾驶的大愿景。在没有人工司机帮助改进乘客体验的无人驾驶场景中，Uber在乘客体验上有什么职责呢？“Uber Feed是打下基础让软件来代劳的开始。”加勒特说道。
Uber需要先说服人们去使用那样的服务，但要是它能够主导你在途中的应用交互，那它扮演好便利化乘客体验的角色就会容易得多，即便没有人在驾驶。（乐邦）
本文来源：网易科技报道
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