网易科技讯 7月27日消息，据国外媒体报道，上周电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）公布了其公司的“总体规划”，该计划看起来来雄心勃勃：其中包括开发四款新型电动汽车，此外还包括发展太阳能、自动驾驶技术以及汽车共享服务等多个计划。
特别是其中提到的汽车共享服务。马斯克指出，任何人都可以通过特斯拉的相关应用将自己的特斯拉自动驾驶汽车加入到特斯拉汽车共享计划，这也为缺乏资金购买电动汽车的特斯拉粉丝创造了使用特斯拉汽车的机会。同时马斯克认为，通过汽车共享服务能够为车主带来更多收益，让特斯拉汽车为更多的公众所有。
但是，真正会有人愿意共享自己的车辆吗？更何况是造价不菲的特斯拉电动汽车。这并不仅仅是特斯拉等汽车厂商能够做得了主的事情。
目前，在汽车共享领域，主要有两种模式。一种是特斯拉模式，我拥有自己的车，别人来借用；另一种是Uber以及Lyft模式，公司拥有自己的车，用户来借用。现在看来，后者的实现相对容易一些。马斯克早在两年前就指出，“我认为汽车共享肯定会达到一定规模。但是目前还是有限制共享服务的东西，很多并未得到完全共享。”
现在，享受乘用服务的用户已经习惯于坐进陌生人的汽车内。但将私家车借给网上陌生人的还没有那么多。但是话又说回来，仅仅是现在没那么多。十年前，人们还不接受陌生人入住自己家的想法，但如今相关服务供应商Airbnb的估值已经接近300亿美元。
而不少公司已经在涉足私家车租赁，而其结果也是有好有坏。总部位于旧金山的P2P租车公司Turo自2010年成立以来，用户使用已经超过100万次，业务遍及美国和加拿大的2700个城市。公司指出，相比于传统租车，用户租赁当地私家车的花费要少30%。但是Turo营收较去年同期翻了两番。
而不少汽车制造商也在努力进入个人汽车共享市场。奥迪公司于2014年年底推出了奥迪汽车分享服务Audi Unite，该服务允许多人共享汽车所有权以及相应的使用维护 成本，但该计划仅在瑞典首都斯德哥尔摩试行。而近期奥迪在美国推出了新的汽车共享方案，不再依托于“部分所有”，而是让用户从现有的奥迪车队中租车使用。另一家汽车制造商福特今年一月份在奥斯丁与当地三家汽车经销商联合推出了信用链接计划（Credit Link），最多可以允许六人共享单个汽车租约。但迄今为止并没有消费者响应。但福特正在筹划相应的市场推广。福特信贷主任李·杰里尼克（Lee Jelenic）指出，“无论这是不是一个成功产品，我们都要通过尝试来不断学习。”
总之，目前还没有完美的私家汽车共享模式。加州大学博客里分校专门研究汽车共享模式的交通专业研究员苏珊·沙欣（Susan Shaheen）指出，“目前还尚早。任何早期模式都需要进行不断改进。”她强调，成功说服用户共享自己的汽车是重中之重。要做到这一点，无论是汽车制造商还是公司都需要针对不同地域和客群做出具体的计划。即便是特斯拉的死忠粉丝也不会每次都借用特斯拉出行。
相比之下，将私家车共享与汽车乘用服务以及公共自行车服务结合起来，这种模式可能更易推行。沙欣指出，“如果你考虑这些服务并存，为用户打造无缝对接的服务平台，则有可能会改变现有市场的游戏规则。”换句话说，特斯拉目前需要找到一种可靠的方式，让那些最敏感的车主对其出租车辆也能够感到放心。
因此共享私家汽车并不是一件简单的事情。在马斯克之前，已经有很多人考虑过这方面问题。然而，马斯克回收火箭已经获得了成功，或许共享私家汽车对他来说也不是难事。（吾远）
本文来源：网易科技报道
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