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北京道路拥堵加剧 交通委:网络约车是主因之一

2016-01-25 17:15:50 来源: 澎湃新闻网(上海)
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(原标题:北京道路拥堵突然加剧,北京交通委:网络约车是主要原因之一)

澎湃新闻见习记者 张枭翔

网约专车是否合法、是否加剧城市拥堵,在目前正在举行的地方“两会”上被频频提及。

据法制晚报报道,1月25日上午,北京市十四届人代会第四次会议丰台团审议时,北京市交通委主任周正宇介绍,北京市动态交通指数2010年还是6.1,2013年、2014年连续两年5.5,是有所下降的,这与八项规定出台,人们活动大幅度减少有关,晚高峰明显下降。

2015年北京道路拥堵发生反转,拥堵突然加剧。周正宇表示,经分析,一是油价大幅度走低刺激;二是网络约车加剧道路拥堵,注册十几万辆车,每天活跃的有6万辆,一天六七十万单在路上跑。

2015年8月25日,高德发布了《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示,2015年第二季度,全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首。该报告指出,“在第二季度增长较快的互联网专车、快车等新的出行模式,在为公众出行提供了更多的选择,在一定程度上打破了传统固有格局,但对城市交通拥堵也产生了一定影响。”

高德地图的这番结论,“惹恼”了中国最大的网约专车平台滴滴公司。仅隔一日,8月26日,滴滴在官方微博上发起反击,滴滴发文称,第一,发展网络预约出租车、专车等服务,可以减少乘客打车的时间,减少原有出租车的空驶里程,缓解城市交通;第二,专车也就是一辆普普通通的车,别的车跑,它也要跑,它在不增加车辆指标、车辆走数和乘客行驶里程的前提下,为更多的人出行提供了方便,没有专车,乘客也会坐出租车或自驾车出行,两者抵消。

此前,交通部运输服务局巡视员徐亚华在参加一个论坛时表示,发展网络预约出租车、专车等新型的服务业态,可以减少乘客打车的等待时间,减少原有出租汽车的空驶里程,减少驾驶员的工作时间和劳动强度,缓解城市的交通拥堵。

1月20日,由滴滴参与的《中国智能出行2015大数据报告》发布,该报告指出,通勤是城市出行的核心场景,由通勤带来的早晚高峰也因此成为城市出行的最大痛点。传统出行条件下高峰出行几乎无解,智能出行通过分享经济可以有效解决这一历史性难题。

郭浩 本文来源:澎湃新闻网 责任编辑:郭浩_NT5629
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