马斯克清华放豪言:10年送人上火星|特斯拉

马斯克清华放豪言:10年送人上火星

2015-10-23 00:24:29　来源: 智东西举报

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文 | 漠影

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）这几天又来中国了，忙得不可开交。在自己亲自发布7.0版系统前，刚刚还在清华管理学院进行了一场与清华管理学院院长钱颖一的对话，

马斯克这次与钱颖一的对话，涵盖了其从求学到创办最重要的4家公司PayPal、SpaceX、SolarCity以及特斯拉的历程，也谈到了很多其个人对未来科技趋势判断、创业经验以及非常个人化的思维方式及爱好。这样的对话，远比发布会或专门的采访有意思，对科技创业者、从业者、爱好者都很有启发。

个人印象深刻的几点有：

1、马斯克称其还在上大学的时候最想参与的五个对人类产生积极影响的领域是：英特网、清洁能源、去外星球生存、人工智能、生物学。目前他已经参与了前三项。

2、去美国上大学，马斯克去学习最新的科技，另一个原因是，他必须通过上大学获得取得美国绿卡的机会，是不是很现实？

3、对于送人类上火星这事，马斯克仍然认为也就是10年左右的事，最终的费率将控制在6万美元内。

4、对自动驾驶，马斯克认为3年左右能够完全实现，那个时候可能我们的认识会改变，人类开车是不安全的事，而不是像现在，没人开的车，被怀疑不安全……

5、对于年轻人比如学生要不要创业，马斯克认为，如果你看到了社会的一些需求，那么你可以找到一些志同道合的人，来满足这些需求，在毕业或读书的时候最好，因为没有负担和后顾之忧。

6、谈到个人的思维方式，马斯克多次提到自己对物理学的喜欢，这也是他在宾西法利亚大学的第二专业，特别是量子物理，他认为，物理是非常反直觉的，和我们通常的推导思维不同，可以跟容易地看到实物的本质。

总之，这场马斯克和清华经管学院院长钱颖一的对话，还是非常有看点的，出了上面我印象深刻的几点，下面很多细节，也值得大家细读，如果你觉得不错，欢迎分享。

关于马斯克其人，推荐这篇讲述其创办SpaceX追逐火星梦的传奇经历，在智东西公众号回复“Elon”查看，这是关于马斯克最精彩的报道文章之一。

以下是这场对话的核心要点：

关于学习

在学生时代，马斯克便有着一段颇为传奇的经历。其曾先后就读于加拿大女王大学（Queen’s University）和宾西法利亚大学（University of Pennsylvania），学习商科；并在斯坦福大学（Stanford University）有过“短暂”的研究时光，转而关注物理。

马斯克承认，自己当初并不是很确定要去读大学。“最开始我是计划去美国，因为经济发达，商业环境好。所以我17岁离开南非，去了北美的加拿大，去学习最先进的技术。”后来在多伦多的一家公司工作了几个月，但很难达到自己的目标。“所以，我已经失去了很多宝贵的经验。”

对于在其中女王大学的经历，马斯克表示当初曾有过选择。而一个关键的因素是那里女孩子多些，并“在那里遇到了我的妻子”。“之后去沃顿商学院，之前的校友很多是从女王大学去沃顿的，反馈不错。”

实际上，其用了一年时间就学完了两年的课程，但鉴于学制的束缚，马斯克选修了物理并拿到了物理学的学位。随后，其前往斯坦福大学准备做研究，主攻电池容量方面。“但是大概3天后，我就辍学了。 ”马斯克表示，“事实上我是休学，如果没有好的出路的话，就继续回去上学。”

事实上，马斯克在很多场合都说过自己对于物理学的喜爱。对此，其认为物理是非常“反直觉”的，“认知世界的学科，比如量子物理，从直觉是认为不可能的，但就是事实。”相比于商科，“物理可以认识世界的本质，学商科可以给经济学位的人工作，结果遇到了不喜欢的老板，于是就去创业了。 ”

听上去屌屌的，但其实在交流的最后马斯克也透露了一个赴美读书的另一个关键原因，即其并没有绿卡，而获得大学学位是一条必由之路。

关于特斯拉

马斯克拥有三个Title：特斯拉（Tesla）、Space X、SolarCity三家科技公司的创始人。而根据麻省理工学院（MIT）所列及的“全球最聪明的50家公司”，着三家公司都榜上有名，而特斯拉更是位居第一位。

对此，马斯克表示在自己上大学的时候，就像要参与到那些对人类产生积极影响的5个领域：互联网、新能源、外星移民、人工智能和生物学。自己想要做的是“参与持续改变世界的事情，而不是仅仅是创办公司”。

而对于特斯拉来说，马斯克直言其“成功的机会是很渺茫的”。“当时（指2008年的次贷危机）在美国，很多汽车公司都破厂了，只有特斯拉和福特没有。”“2008年的最后一天、最后一刻，我们融资成功，”

目前，特斯拉已经陆续推出了Model S和Model X，而价格更亲民的Model 3预期也将最早在明年发布。对此，马斯克表示Model 3只有Model S一半的价格，未来可能在中国投产以减少进口税、降低成本。“最终可能会变成现在1/3的价格，他的续航里程会更长，还需要2年的（开发）时间。”

不过，马斯克表示对于特斯拉来说三款车型并没有那么强的轻重关系。“每年大概有1亿辆新车推向市场，每个公司最多只能分得10%；所以这是一个共赢的市场，很难形成垄断。”“未来，所有交通应该都是由电来驱动的，但是火箭不会。”

“5年前我和人打赌，到2030年，生产的一半的车都是新能源车，我现在还是很坚持。”据其透露，目前全球的汽车总量约为20亿辆，以每年1亿辆的生产速度计算，电动汽车取代传统燃油车“还是要很长时间的”。“挪威在电气化方面是很领先的，虽然是小国家；大国家里面，中国是比较领先的。”马斯克强调，汽车的所谓电气化要比想象得容易，“电动汽车大部分充电的时间是在家里或者公司，只有在长途的时候需要在外面充电。”

他同时表示，中国在可持续能源的使用方面是在领先地位的，新能源车产量也很高。“中国政府也很支持，发展也很好。”未来，电力汽车将具备更好的驾驶感，乐趣很高、更快，比传统汽车更酷更炫。“汽车更像是‘宠物’，你需要投入，要护理他，充电、OTA升级等等。”

而对于消费者心中的“里程障碍”，马斯克承认“是一个问题”，“但是如果你有一台电动车，里程有400公里到500公里，就不是问题。”

关于上周在美国上线、本周将在中国推出的自动驾驶功能，马斯克也有所提及。其透露，所谓的自动驾驶是需要逐步发展的，“我们的自动驾驶系统已经投入使用并在逐步完善，我想在3年左右的时间，我们会有完全自主驾驶的汽车。”

但是，马斯克也坦承当前大多数人的思维定势是“没有人开的车是不安全的、不合法的，且太危险”，但“这不是一个技术问题，是一个法律监管的问题。”

关于SpaceX

除了特斯拉，马斯克创办的另一家公司也备受瞩目，其便是主攻航天领域的SpaceX。对此，马斯克坦白称其事实上在有很多时候都快破产了。“SpaceX前三次发射都失败了，预算也只能发射3次，好在我们第四次发射成功了。”

对于这一公司的创办，其表示自己去过俄罗斯，“去了3次，打算买火箭，去火星。”“我开始的认识是错误的，人们不去不是不想去，而是认为去不了，不会成功，所以放弃，所以我创办了这家公司——SpaceX，让人们认识到，这件事是可以做到的。”不过马斯克也透露，“俄罗斯人卖的是裁军淘汰的火箭，是个短程、便宜的火箭。 ”

实际上，马斯克创办SpaceX已有13年。当时，其宣称要在2020年送人到火星、要降低成本100倍。对此，其表示可能还需要10年的时间，50%的成功几率。“我们的火箭回收计划，有两次掉到海里了，但是也取得了一些进展。”

“之前美国国家航天局（NASA）是40亿美元的预算，每年只能飞4次，所以人们认为不划算。但我们的推进器是很便宜的，只有常规的约1/10的成本。最终可能会降低到民用航空的成本，6万美元左右，这是我们的目标。”

而对于最终的野心，马斯克表示火星是一个“建立城市”比较理想的选择，“应该尝试这样做，这是人类第一次把生命带到另一个星球，应该尽快行动。”“把人类变成一个多行星的物种，是为了扩宽人类文明的跨度，让人类可以面临文明灭亡的问题。”

关于SolarCity

对于大多数国人来说，马斯克的第三家公司并不是那么出名，但所从事的依旧重大。这就是SolarCity，一家以太阳能为核心的新能源公司。

对此，马斯克表示，目前太阳能设备的总体安装费用占比太高，这值得去发挥创造力去改善。长期而言，未来绝大多数能源生产是靠太阳能。“如果大家觉得成本足够低，就会更广泛的接受。”

但是，马斯克认为即便是新能源领域，政府也不应该过多干预其正常的经济走向，“他们应该保障信息准确，防止价格扭曲。”

在交流中，马斯克表示自己对SolarCity抓的不是那么紧。“对SolarCity，我只是去董事会议上听听好消息而已。”他笑称。

关于创业

“如果你要有创意的话，就应该回到（物理）第一定律。”马斯克仍然时刻不忘自己所热爱的物理。

其这样表述自己的成功学：读很多书、和很多人交谈，做实验。他表示自己最喜欢的作家是莎士比亚，最关注的则是历史，不过其也坦言自己喜欢科幻。“科幻作品是突破了人类的极限，在日常的场景中超脱的场景，读起来是很有趣的。我是从科幻小说中的到很多启发的，这我承认。”

对于创业者，马斯克的建议是：对一个方面要有不同纬度的想法，找到互补的和互相启发的点，要找这个行业最核心的本质是什么，要尽可能多地收集负面评论，特别是你身边的朋友。同时，“如果你创业没有钱，做软件，就是做起始阶段很好的创业方向。”