地图导航的移动互联网入口梦湮灭

文|郭静

围绕用户出行的需求通过移动互联网得到了极大的增长，这让百度地图、高德地图、腾讯地图们看到了未来的曙光，争做移动互联网入口的时期里，地图导航亦毫不犹豫的加入了移动互联网入口的争夺战中。

抢入口，不放弃

2012年3月，百度正式推出了1.3版地图API，百度地图负责人表示，2012年是百度地图在移动互联网上尤为关键的一年，此次在API上抢先采用HTML5，意在“卡位”移动互联网入口。2013百度世界大会上，百度LBS负责人沈丽表示百度LBS是真实世界的移动互联网入口。

百度发布的Q2季度财报显示，截至2015年6月底，百度地图移动端月活跃用户达到3.04亿，同比增长48%。百度地图市场份额超过70%，百度地图LBS开放平台每天接受定位请求次数超过150亿次。

百度在PC端尝够了搜索入口的甜头（作者微信公众号：郭静的互联网圈），所以移动端，百度依旧尝试通过抢占入口的机会来雄霸移动互联网红利，百度地图毫无疑问的成为百度在移动端入口争夺战的“先锋”，利用百度地图的大量用户，带动用户围绕出行的周边需求，如酒店、旅行、美食、团购等，如果百度地图能够成为这些服务的入口，百度完全有可能成为破千亿美金的互联网公司。

2013年8月28日，高德导航宣布永久免费，这算是高德导航抢占移动互联网入口的最实际的动作，PC端的入口级服务浏览器、搜索引擎都是免费的，所以高德如果想要作为入口级的产品出现，就必然免费给用户使用。2014年3月，高德地图宣布用户量达3亿。2014年7月18日，高德和阿里宣布，阿里全资收购高德的进程已经完成，高德退市。

和百度地图不同的是，高德地图在争夺入口的机会上，显得有心无力，高德最有名的是导航业务，地图业务是直面C端用户的，而导航是针对汽车用户的，所以高德地图一开始就比百度地图要弱，但高德地图强的地方在于地图的功能上面比百度更为完善，用户提样方面更佳，所以在后来二者的资源争夺中，高德地图并不落后。

腾讯地图是没有入口的野心相的，毕竟腾讯最优势的地方在于微信和手机QQ，要花大精力在地图上，“拣了芝麻丢了西瓜”太不划算。所以，即使是搜搜地图更名为腾讯地图，也是为了微信和手机QQ服务的，而不是为了抢占入口的。

在抢占移动互联网入口这方面，百度地图是最上心的，高德地图次之，自高德地图被阿里收购后，高德地图就再也不是独立的高德了，其要围绕阿里的大体系来服务，所以高德强调的是，近几年内，将专注于做好地图本身。

梦还是湮灭了

搜索引擎之所以成为PC端的入口，在于所有的内容都被“装进”搜索引擎当中，再从搜索引擎流出。所以要想成为移动互联网的入口，首先得将所有移动互联网的内容都装进一个超级APP当中，将所有的内容都装进去，而移动互联网自身是分散的，所有APP的内容都是分离的，就连搜索引擎都搜索不到，更何况是通过地图这样的工具型APP。内容吞吐量方面，地图导航还差的太远太远。

成为入口的另一个条件是用户基数大，使用频率高。工信部的数据显示，截止到2015年6月，我国移动互联网用户突破9亿户。按照百分之八十的用户基数，地图导航的用户基数得突破7.2亿；用户使用频率方面，百度搜索2013年3月公布的日搜索次数为50亿次，按照10亿用户量来算，平均的日搜索次数为5次，也就是说，地图导航要想成为移动互联网的入口，用户的日均使用次数为5次。

成为入口的第三个条件是能够与之匹配的用户习惯，要知道滴滴打车、嘀嗒拼车们的兴起，可是生生往市场里面砸了不少钱，才砸出了几亿用户的使用习惯。可以看到的是，百度地图、高德地图都在不断加入服务方面的内容，但，大多数的用户习惯还是停留在其工具属性上，即使地图上拥有众多的服务功能，用户并不热爱。去哪儿网、携程、e家洁、Uber、百度外卖等在地图上的入场，并不能改变用户只对地图本身功能的选择和使用。用户使用习惯的不足，也是地图导航无法做入口的重要原因。

从上面的三个基本条件来看，百度地图、高德地图还差的太远，他们的移动互联网梦也随之湮灭。当然，造成他们移动互联网入口梦的原因肯定不只这三个，自身所处环境的限制，也是制约其无法成为入口的重要原因，百度的核心是搜索，阿里巴巴的核心是电商，即使他们也在发展新业务，但根基是不能动的，所以百度地图、高德地图们要想成为入口，还必须迈过百度、阿里巴巴这两道坎，迈的过吗？没人有这个勇气吧。

地图导航还有没有未来？

从当前的环境来看，成为移动互联网入口的机会太小，微信、手机百度、UC浏览器等都无法做到。但，垂直领域内的移动互联网机会并不小，所以地图导航即使不能成为移动互联网的大入口，但与用户出行相关的机会，还是有很大的。

地图导航的功效主要分两块，to C方面，培养用户使用服务的习惯，去工具化，同时打通百度、阿里巴巴各大的产业链，让整个平台上实现无缝连接，支付、社交、订单管理等都能够在地图导航上实现。to B方面，通过开放SDK，让更多的APP能够接入地图导航功能，其中，地图导航自身的定位应该清晰，究竟是完全免费，还是有选择性的向B端收费，为B端提供解决方案，这都是可以值得尝试的一条道路，永久性的做嫁衣，是否值得，这是一个耐人寻味的话题。

使用地图导航，进入服务层面，使用服务，再连接地图导航，这是两条不同的主线，但用户的需求是一致的，即最终的服务，当前来看，由服务到地图反而占据上风，但地图导航进入服务的涵盖面更广，这并不是一条行不通的道路，问题在于，地图导航接入的内容太过分散，百度地图的ID体系、百度糯米的ID体系，顺风车、Uber等各个体系都是独立分离的，并没有统一的入口，这是当前地图导航最大的问题。但，问题并不能抹掉地图导航的价值，它还是有价值的，百度地图、高德地图的用户量并不少，可问题在于，在培养用户习惯方面，他们并不太上心，更多的还是完善基础功能和提供更多的生活服务功能，要学会让用户使用，勾引用户使用，这才是正确的姿势。

生活服务的范围太广泛，我们仅就餐饮、旅游、KTV、外卖、电影这几个领域，就是一个超级大市场，地图导航肯定没办法一口气吃掉，未来的几年内，地图导航完全有机会吃掉这个超级大市场的一部分，这是属于他们的未来。

创业者、BAT、传统企业，都在试图抢占生活服务这个超级大市场，可惜，市场太大，没人能一口气全部吃掉。地图导航的入口梦碎，机会还在。

郭静，自媒体人，关注互联网，关注TMT,微信公众号：郭静的互联网圈

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