“淘车岛”:用帮买服务做“京东模式”的二手车电商

2015-07-22 22:52:24 来源: 36氪 举报
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二手车是非标商品,流通环节复杂,车源分散、没有相对规范统一的4S经销商体系支持,导致信任成本、流通环节和售后支持比新车差很远。现在,新车电商尚且雷声大雨点小,二手车电商、尤其是直接面对C端的二手车电商就更是如此了。

然而,从流通现状上来分析,二手车对于电商平台的需要更强于新车电商。新车电商更多是一个销售线索的电商化,具体的线下交易还是通过4S店来完成的,售后质保都是由4S店承担,但是二手车电商除了承担流通平台职能外,更多的是提供全面的售后保障服务。

现有的电商基本归纳为两种模式,一种是淘宝模式,一种是京东模式;类比到线下,一个是交易市场例如中关村卖场,一个是自营超市,例如苏宁。淘宝模式主要提供商家的电商平台,让商家自己在上面做生意,平台做仲裁服务,具体的售后质保由商家支持;京东模式所有商品均为自营,自己进行售后质保服务,客户不需要直接去找商家进行售后质保服务。

二手车电商基本也分为这两种模式,一种等于是整合线下车商的淘宝平台,做线上的花乡,类似的有优信二手车,二手车之家等等。另外一种是自营的京东模式,但是二手车不比其它商品,收车成本,库存成本非常高,现在二手车实物和产权还没有分离,自营号牌和过户成本也不低。

另外,二手车流通环节很复杂,信任成本非常高,并且商品的特殊性导致一车一况,所以无法产生基于单品的评价信任体系,如果平台不解决售后质保的问题,纯做销售线索和平台担保无法从根本上解决信任问题。还有,通过销售线索导入到线下商家进行交易服务,线下商家多为“车贩子”的夫妻店,对服务体验的重视度较低,虽然用户可以享受到很标准的线上服务,但是到真正的线下服务,车贩子提供的体验较差,导致“最后一公里”破坏了整个信任链条,无法从根本上解决二手车流通的本质问题,对于二手车领域,纯淘宝的二手车电商模式还需要创新和探索。

就二手车的流通本质来看,二手车电商的自营模式能够解决信任问题,提供统一的服务体验和售后质保。但正如上面提到过,二手车自营收车成本、库存成本非常高,所以为了节省成本、优化效率,一定要想办法优化这两个环节。

二手车电商平台“淘车岛”在这方面提出了自己的方案,他们想通过帮买服务,由专业的淘车顾问帮助客户完成一站式的购车体验,在整个购车过程中,客户不会接触到任何“车贩子”,从而可以提供统一标准的服务,保证了线上到线下一致的体验,真正解决信任问题。

至于去哪些车源帮助用户买目标车辆,淘车岛会派出检测师去花乡等车商聚集处,检出一些符合淘车岛收录标准的车辆放到淘车岛的数据库,淘车岛在这个过程中并不将车源买断,而是把收车环节后置到用户成交之前,降低收车成本和库存成本,从而解决自营成本太高的问题,完成二手车自营的电商。

另外,据淘车岛的CEO李建刚透露,他们还有一套完整的粉丝信任建立体系,他们会对每一个用户购买二手车的过程建立“淘车档案”,档案会通过日记的方式记录用户购买二手车的过程,淘车岛进行的检测和承诺,以及用户的用车过程及后续的维修保养等。这样,每一个用户真实二手车购买经历都是一个传播源,只要用户买到的是辆性价比高的车,并且用的很爽,这就可能为淘车岛形成口碑。李建刚告诉我,在前期产品测试中曾有一位客户为淘车岛拉来了另外四位客户。

据36氪了解,“淘车岛”是我们之前报道过的创新工场孵化的路况电台团队创立并运营的,李建刚称,路况电台团队曾在两年不到的时间研发多款服务汽车车主的App,服务车主用户超过2000万,其中他们研发的“最新全国电子狗”曾在零费用推广下登上苹果中国区总榜榜首。

原创文章,作者:Nicholas

netease 本文来源:36氪 责任编辑:王晓易_NE0011
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