讨论:拼车市场“杀气重重” 幸存几家未可知

2015-04-27 11:48:31 来源: 网易科技报道 举报
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讨论:拼车市场“杀气重重” 幸存几家未可知

网易科技讯 4月26日下午,第39期五道口沙龙如期举行,本期主题是拼车市场,众多嘉宾讲述了拼车市场的风口以及各家的差异化竞争和未来发展方向。

差异化在哪?

在拼车市场有众多玩家,天天用车、51用车、微微拼车、嘀嗒拼车、彩虹拼车、爱拼车等等。都是拼车业务,彼此的差异化在哪,对企业来说机会在哪呢?

微微拼车创始人王永表示,拼车就是共享经济的经典案例。简单来讲就是在边际成本为0或者边际成本极低的情况下,让原有的生产资料发挥出2-3倍的经济效益。这也是微微拼车的目标。

虽然作为创始人,王永一直在做公益方面的事情,现在做一个商业化的产品,在团队建设方面会不会遇到一些问题?对此,王永坦言,团队的互联网基因确实不是很强,传统的基因会强一点,但这个基因是可以改变的。传统产业有传统产业的好处,比如在控制成本和渠道优势方面。存在即合理。

嘀嗒拼车联合创始人朱敏认为,嘀嗒拼车最大的本质不同就是“大”。乘客最关心的是能不能叫到车,车主关心的是能不能接到单。嘀嗒拼车的目的就是让匹配变得更容易。而且嘀嗒拼车无论在定价还是补贴方面,确定给予最大化,拥有最好的应答率和最好的用户体验。

51用车联合创始人门旭光认为,51用车最大的特点就是团队执行力。他认为51用车团队后劲十足,现在拼车比赛才刚刚开始,51用车有信心跑到最后。51用车非常重视产品和技术的储备,听取各方意见迅速做出迭代和优化。

爱拼车联合创始人杨洋则表示,爱拼车是最懂互联网的。因为他们的团队大部分来自阿里。爱拼车看到这个领域的玩法、产品、技术,能够及时作出调整转弯,一旦产品更新之后都会有效仿者跟进。杨洋认为拼车烧钱是个无底洞的资本游戏,爱拼车是市场上第一个大体量烧钱的公司,也是第一个暂停烧钱的公司。爱拼车不希望用户心里的印象只有3个字——优惠券。面对巨头的压力,爱拼车要活出自己的玩法。

彩虹拼车目前重点在推的是出租车。彩虹拼车总经理王国珍表示,彩虹拼车走的是非常谨慎的财务策略,先占据几个据点,然后在几个据点上做深做透,将产品打磨好,用户体验做好,才会有更深的东西衍生出来。

对于差异化的问题,天天用车CMO崔晓琪认为,天天用车在有了资金储备的情况下,将会采用最激进的方法保证用车这个需求。用最简单粗暴的方式,让乘客在拼车过程中拿到最低对价格,车主拿到最高的补贴。除了烧钱之外,天天用车还会尝试更多的社交的可能性。

未来会有几家幸存?

拼车市场大家挣的面红耳赤,这么激烈的市场未来会幸存几家呢?

王永认为,拼车市场应该是个游击战,会出现一些小而美的企业。因为拼车是以低于为区分的,会有巨头进来,但并不意味着其他家就生存不了。朱敏也认为这个市场竞争会很激烈,未来会存在多家并存的局面。王国珍表示彩虹拼车要做一个小而美的企业。

门旭光则认为拼车市场未来会剩下两家,最后能否留下一家,要看这两家打到什么程度,以及两家团队的决心。小的团队会比较难以存活。1年之后见分晓。

杨洋则表示,要么不做,要做就做大象,要玩就玩最大的。

虽然各家有思想上的交锋,但未来终究会是合作大于竞争。毕竟行业还面临着很多问题,需要各家团结起来制定行业规则,教育用户市场,将拼车市场做大做强。

以下为圆桌讨论环节现场实录:

贺树龙:大家下午好!今天的论坛环节由我来主持,我先介绍介绍一下,我是网易科技的记者贺树龙。其实今天坐在这里主持这个论坛压力山大,为什么?因为台上有7个人,除了我之外,用创业者的话说大家都是风口上的猪。

下面进入论坛环节的第一个话题,刚才大家听到六位嘉宾都讲了很多,做的好像都是拼车,但是他们之间有什么区别有什么不一样的地方。所以我的第一个问题,就是请几位嘉宾简单概括一下你们与别人到底哪不一样,你的机会在哪?先请王永。

王永:我们的机会在哪,这个问题我其实一直在思考,暂时还没有找到很好的答案。

我们肯定是会坚持一对多的拼车,我们认为既然是共享经济,那肯定就是要最大的利用现有的资源,现在有本书很流行叫《边际成本的社会》。这本书讲的就是共享经济。我觉得拼车就是共享经济的典型的案例,简单来讲,就是边际成本为0,或者边际成本极低的情况下,让原有的生产资料发挥出2—3倍的经济效益。这就是我们的目标,一对多算是我们的特色,另外我们比较强调公益属性。至于怎么发展,我今天来的目的确实是向各位兄弟企业学习的。

贺树龙:刚才您跟另外一位王总也是有些观点上的分歧,其实你们两个都挺相似的,都是做的一对多的拼车,另外几家可能更偏向于一对一。您觉得一对多是不是在匹配上有些问题?

王永:从我们后台的数据来看人们不是不愿意一对多,而是一对多对我们有什么好处?解决方案是什么?我从来倡导的是同行之间不要有任何的保密,应该大家共享。我们的策略是两个人拼单的话,两个人每人拿70%,三个人每个人出其中60%的费用,这样车主和乘客都是愿意的。但是接单的时候乘客做一个选择,选择一对多,也可以不选择。接受的时候车主是可以监督你这个单的,比如这趟车30块钱,我先30块钱付给这个平台,我选择可以一对多,司机又接了另外一个单,这个时候我的账号上就会自动的把30块钱的30块钱退回来。为什么出租车很难解决,就是计价很麻烦,因为出租车是即时行动,很难做到。目前两个人以上拼车的比例还是很高的,呈一个上升的趋势,这个技术的问题解决了。

假设我设一个篮球爱好者,我加一个篮球爱好者,假设另外一个乘客也是篮球爱好者我也可以接单。我相信在座的创始人每天可能都会去拉人,因为我是经常开车去拉人,我会经常听他们的声音,来调整我们的产品策略。

贺树龙:你现在还每天都去拉人吗?

王永:不能说每天,只要在北京有时间我就会去拉。

贺树龙:您刚才也讲到在顺风车这一块其实您做了很多的工作,业内大家还是很尊敬你的,但是你现在要做一个商业化的产品,确实还是有很多困难的。您怎么看你们团队在这方面的问题?

王永:我们在互联网的基因确实是不强的,尤其是创始团队,我们的CEO之前在华为工作过4年,CTO是北大的硕士,在摩托罗拉、在爱立信工作过。我们传统的基因可能会比较强一点,但是这个基因我们是可以改变的,目前最新进的产品和技术团队,90后的、85后的,他们在BAT公司也工作过。所以我想这个机制是可以改变的,这是我们的现实,我们的产品确实是不如兄弟企业做的好。我觉得是需要加强的,来这里我还是希望能够跟大家学到更多的东西。这是我们目前的情况。

传统产业有传统产业的好处,比如说他在成本控制,比如说他在渠道的优势,比如说他在资源的变现把握上可能会比较强。大家都各有各的长处,能够生存下来都不容易,我觉得存在即合理。

贺树龙:下面是嘀嗒拼车的朱总。

朱敏:我觉得我们最大的本质不同就是我们最大。我很同意杨洋的观点,最重要的是乘客能不能叫到车,对车主来说你顺路能不能接到单。这个平台玩的人越多越好玩,所以在这一点上我们的目标就是让匹配变得更容易,我们并不强调其他的东西。基于这样一个观点,刚才我演讲的时候已经说过一些我们的干货,无论在价格定价各方面,车主这部分我们会给到最大的补贴,确保我们这个平台上有最好的应答率和好的用户体验。所以我觉得这是嘀嗒最大的特点。

刚才您谈的那些都是比较偏媒体的,从产品上来说我们也是在极大可能的扩大匹配率。我们的数据是经济型车占到55%,舒适型车占到30%,剩下的是豪华型车如果说一个乘客大部分选择经济型的车,实际上你是丢掉剩下45%匹配的可能。大部分是以最低的价格为主线,这是我们很重要的产品点,也就是我们为什么要扩大匹配。我们也不搞两人拒载,如果今天我真的就想坐后面,你只提供副驾那你可以拒载,我们是不做这样选择的。我们觉得最重要的就是让用户能够最顺利的拼到车,接下来是让人更爽的拼到车。

另外一个,一人拼和多人拼,我觉得不是做不做的问题,而是谁能做的问题。出租车多人拼这个就是滴滴做,他有足够多打车的用户,中间做一些算法很容易就做到了。所以产品切入点是很重要的。我们自己在这一点上总体的理念还是秉持着希望形成一个最大的匹配。

可以说一个简单的分享,很多的用户都是大家一起下单,我们很快就会推荐用户增加他的匹配度。其实用户和乘客之间是有很大的宽容度的,这些都是我们的挖掘对象,下一个版本当你下单以后我们会给你很多的建议。所有的关注点都是你能够叫到车。

王永:朱总你说这么多,我最关心的还是那个最大的问题,你说的最大有没有一些指标或者说哪些方面能够佐证一下。

朱敏:说句实话,我不认为我现在大但一个月后我还是最大的。

王永:先说一下你为什么说你现在是最大的?

朱敏:各方面来说。

王永:我刚才就讲这个指标,城市的占有量和下载量,这个你是最大的吗?

朱敏:是的,我们有很明确的数据。

王永:提供了多少个城市?

朱敏:13个。

王永:下载量你们是多少?安卓的下载量是多少?

朱敏:安卓的下载量不是我们跟进的指标。

王永:先说两个不是你跟进的指标。

朱敏:对于每天形成的订单数、用户数、用户的下载数这些方面我们是跟进的。

王永:我很同意你刚才讲的观点,在我们的平台上每个人都有某些方面是做的最好的,每个人都有值得学习的地方,不要单纯的说我是最大的,你能大过杨洋吗?所以这个大它有很多的含义。我的观点是拼车是42公里的马拉松,我们目前都只跑了3、5千米,所以现在我们的所谓优势和差距其实微不足道。这是我个人的感觉。

门旭光:我们的速度很快,从上线到拿到投资,整个团队的执行力是很快的。另外,刚才王永提到这是一个马拉松我特别认同。刚才我也提到我在戈壁上我们每天是38公里,差不多是一个马拉松  。我想说的是最后的5公里,我是跑着过去的。所以我觉得整个我们的团队,包括我们的后劲还是很足的,现在比赛才刚刚开始,这个事情很难讲,最后到底是谁更快,我只是对我们更有信心而已。

说一下我们团队的特点或产品的特点。刚才大家都提到拼车效率是拼车里面最核心的一个指标,我们也非常看重这个指标,也是我们内部讨论最多的。我们的团队从特点上来讲我们非常重视产品和技术,重视这两个方面的储备。坦白讲我们也很虚心,我们愿意去学习,愿意听别人的意见,愿意不断的去改我们的产品,包括听在座各位的意见,包括用户给我们的意见,我们会快速的去做迭代,去做优化。

目前我们整个团队的里面也有非常好的技术和产品的大牛加入,像百度、360,还有之前做一些算法的现在也都特别开心的加入到我们的整个团队里面来。

另外有一个很好玩的小故事。昨天我们加班大家去吃饭,一个同事跟我讲,一个新来的哥们,说我加入到51用车之前,觉得360都是业内经常传的是工作程度最大的一个公司,到了51用车之后发现根本不是。不是说我们是最累的,而是说大家的积极性很高,在这里大家干的都很开心。觉得大家做的是很意思的一件事情,相信在座的各位都是,觉得我们做的这件事很有价值。谢谢!

tyl 本文来源:网易科技报道 责任编辑:王晓易_NE0011
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