网易科技讯,在3月29日召开的主题为“汽车后市场”的网易科技第38期五道口沙龙上,赶集网副总裁赵世勇表示,赶集网的二手车频道业绩,在2014年全年,收入提高了接近500%。
赵世勇,赶集网对于上线二手车频道有一个商业分析:赶集网的流量优势,每年独立的车源接近百万,占到了中国二手车交易数量的15%-20%,如果赶集网只去卖信息,每个线索到底产生了多少的价值,这里空间非常大。
另外,就是考虑到赶集网传统的信息列表模式是不是最好的体验?显然不是,做一个专业的频道更合适。
最后就是就是整个买车和卖车的用户体验,都有用户的痛点,赶集网可以解决这个问题。
具体说来,赵世勇认为他考虑的三点是,第一,是不是市场足够大,第二,用户有没有足够的痛点,我们有没有足够的模式解决用户的痛点,第三,这个模式是不是可复制,例如在北京试验成功了,是不是可以用同样的模式铺向全国,因为这是赶集网做了多年的优势,快速扩张的优势。
赵世勇认为,赶集网的竞争优势在于“四轮驱动”:资本、流向、执行力、生态链。直接表现就是,赶集网在二手车领域投资1亿美金,赶集网有百万级的个人的车源。
以下为赵世勇的演讲实录:
赵世勇:我来之前看到这个顺序有点担心,因为我讲的内容跟杜总的差不多。我2012年从腾讯加入的赶集网,2012年下半年,我在加入之前正好要换一辆车,所以我就选好了我想要的车,因为要走置换的,置换有一定优惠的,我让4S店对我的车进行了评估,因为我们家正好有一个很大的汽修一厂的4S店,我找不同的4S店帮我做了评估,评估完之后我大概知道了什么价格,每个评估价格是不一样的,大概会差五千块钱左右。但是我定的那款车其实是需要一个月的时间才到,所以我想还有时间,正好我加入赶集网,我就体验一下赶集的产品,我就把我的产品挂出来,我接了几十个电话,聊了大概不到10个人买我的车,最终是以高于4S店给我评估的,甚至于他可以给我竞拍预估的价格大概高过15%,最后我跟一个个人成交了,他也是IT圈的,后来他还给我打电话,你的车还不错,成为朋友了。
这个小的经历让我感觉,好像这里边有很大得空间,好像可以做一些什么事情,我去了赶集网,因为我负责整个所有的产品,所以当时的赶集网重点产品线不是二手车,我的精力在其他产品线上。
2013年的时候,我看到业内二手车流量很大,其实变现不高,我说我们是不是尝试一下让它作为独立事业部的形式,让产品负责人直接负责,包括技术、产品、销售给他定一个目标,让他整体来运营这个项目,也同意了。经过2014年的全年,我们最终在二手车频道收入是提高了接近500%,比2013年。而且我们是从5月份开始发力的,5月份当月的收入比前4个月的总和还要多。
这个时候我们就会更加看中这个频道,去分析这里面还有没有更多的事情可以做,我们做了商业上的分析,发现从我们的流量,包括我们每年独立的车源大概在赶集网会接近百万,这个什么概念?占到了中国二手车交易数量的15%、20%,我们只去卖信息,我们核算一下每个线索到底产生了多少的价值,这里空间非常大,这是第一个原因。
第二个原因,我是做用户体验出身的,我就考虑目前的信息列表模式是不是最好的体验?其实不是,为什么不是呢,杜总刚才已经帮我讲过了。
整个买车和卖车的体验,其实这里面都有用户的痛点,这就涉及到我们赶集网选择做CEO这块,我就考虑三点,第一,是不是市场足够大,第二,用户有没有足够的痛点,我们有没有足够的模式解决用户的痛点,第三,这个模式是不是可复制,所谓的可复制指的是,如果我在北京试验成功了,我是不是可以用同样的模式铺向全国,这个是赶集网做了这么多年的优势,快速扩张的优势,符合这三点我们感觉就可以做。
当时我们怎么立的这个项,我天天跟行业讲,是不是玩点新的,我们当时研究赶集网做C2C的模式有没有什么优势,可不可以做,这里面会不会影响一些现在的现状,比如说我们去做O2O了,你占我的车源、占我的用户,第二,你通过什么样的品牌去做,用不用赶集网做,还是投一个公司去做,附加赶集的品牌,你跟现在的业务怎么划分,由谁去做,什么模式去做,你是体制内去做,还是其他的管理方式,这些问题我们都做过分析。当然最终的结论就是我们做,这个大家也都看到了。
这是一个数字,这里有一点提到我们现在目前来讲,在3月10日的时候是扩到全国15个城市,我们什么时候决定拓这些城市呢?是2月份,这里面隔了一个春节,在不到一个月的时候我们要拓这些城市,我们要从零开始做,我们要招城市的经理,城市经理下面还会有销售等等,还有租办公地点,还要把所有的办公设备准备好,开工之后才能上线,至少得收一部分车才能上线,我们定了最低的要求,要收到15辆车才能上线,所有整个过程我们算上春节用了一个月的时间,我们3月10日同时扩除北京之外的14个城市。我们之前做过分析,赶集网做这个事情有什么优势,后面还有四轮驱动的理论,这里边优势就是我们线下的能力也会非常强。
我们的目标,希望今年能够扩到60个城市。市场份额就不多讲了,不刺激大家了,但这个只是我们的一个期望。
简单说一下我们的洗车,我们渗透到车这个领域其实不光是好车交易这块,我们更早的一个项目是赶集洗车,这个其实也很简单,也是解决用户痛点,我们家门口就有一个月福,我也办了卡,每次在家里窗户一看下面还有很多人排队,每次洗车的时候都有很多人排队,所以我们想如果你洗车根本不用下楼,我现在有两个洗车卡完全都不用了,都退掉了,因为我实在懒得等,也没有时间等,现在都是用赶集网洗车这个服务,我在APP上下了单,如果我洗内室,他到办公室拿钥匙就好了,如果不惜内室根本不用见面,我们的洗车业务增长非常快,现在已经过了千单,只在北京。
大家知道光靠洗车其实不赚钱的,所以我们后面也会去整合后市场的服务,当然这些服务并不是说我们一定要自己做,我们会和业内的合作伙伴一起来做,总之给汽车的用户提供一个更好的服务。
简单说一下四轮驱动,就是资本、流向、执行力、生态链,我们一直在谈,我们投1个亿美金做,有人问你是真投、假投还是打概念,我们是真投。流量,我们百万级的个人的车源。生态链,我们做好我们主要的这种高频,我们认为洗车在车里面是最高频的服务,交易其实是高利润的服务,我们做好这两点的服务,其他的服务我们希望都是和合作伙伴一起来去完善。执行力,刚才也提到了。
主持人:谢谢赵总,下面是提问的环节。
听众:保养服务,有没有未来的规划,还是已经有规划了?
赵世勇:我们保养的服务,现在跟一个合作伙伴在做。
听众:会和高峰合作吗?
赵世勇:高峰也可以啊,但是这个服务具体哪家,我也没有参与。
听众:刚才提到…互联网平台吗?有自己的实体团队吗?互联网平台,就是在线上做的。
赵世勇:我们的易洗车其实有APP的。
听众:执行团队第三方,还是自己的?
赵世勇:都是自己的团队,所以这里边互联网去做O2O的模式,我们所有在线的团队包括线下的团队都是我们自己的。