周四，加州埃尔塞贡多的超回路列车运输科技公司（Hyperloop Transportation Technologies，以下简称HTT）跟夸伊谷（Quay Valley）签订了首份商业合同，计划建设一个超回路列车项目。夸伊谷位于加州贝克斯菲尔德以北50英里的5号州际公路旁，计划是沿这片荒凉的草原地带建成一个12平方英里的生态乌托邦。
你可能还记得，超回路列车是实业家埃隆·穆斯克（Elon Musk）在2013年提出的构想，搭载乘客或货物的运输舱在管道内以最高750英里的时速运行。按照这种设想，遥远的城市可以变成地铁站点，通过海底管道运输的货物隔夜就能从中国来到美国。正如福布斯近期封面文章所报道的那样，有三方正在争相让这个愿景实现商业化。HTT是一个由200多名志愿者组成的松散联盟，这些人在该项目的不同部分工作以获取股权。该公司最近宣布，它计划在今年秋季以“荷兰式拍卖”（Dutch auction，亦称“减价拍卖”——译注）的方式公开发行1亿美元的股票。所获资金中的一部分将被用于建设夸伊谷的轨道。第二方是洛杉矶的超回路列车技术公司（Hyperloop Technologes），它获得了850万美元资金以及来自硅谷的投资者梦之队的支持。第三方就是穆斯克自己，他已经同意提供资金在德克萨斯州建设小规模的测试轨道。
先别急着兴奋，要知道夸伊谷的超回路列车要到2016年才会破土动工，而且轨道只有大约5英里长，可能是环形轨道，但更可能是一条直线。列车的速度将远低于音速。该项目的意图是在夸伊谷从一个点向另一点运送乘客——夸伊谷一期预计将建成15,000栋住宅。
夸伊谷是一个雄心勃勃的总体规划，旨在建成一个绿色环保的微型城市，规划者打算100%使用太阳能，并且尽可能减少水的使用。在2008年经济衰退出现之前，这个开发项目的早期版本遭遇搁浅。早期版本的预算资金是100亿美元，计划建成25,000栋住宅、一个有42,000个座位的赛车场、一个水上乐园、几座度假酒店、会议中心、大学研究园区、一个货车运输枢纽、一个赛车培训学校、几条人造河流和运河以及有机农场。当前的规划则缩减至建设住宅小区、工业仓库以及旨在吸引中央山谷地区游客的娱乐综合大楼。
上周，夸伊谷项目开发商格罗控股公司（Grow Holdings）向国王县规划部门提交了一份申请，要对这块7,500英亩的草原重新分区，用于住宅和商业项目的开发。格罗控股公司首席执行官夸伊·海斯（Quay Hays）来自洛杉矶的一个企业世家，该家族从事房地产开发业务已经有三代人的时间，其开发项目遍及佛罗里达州、犹他州和加利福尼亚州。根据《旧金山纪事报》（San Francisco Chronicle）在2007年发表的一篇报道，海斯曾在上世纪80年代创办过一家中餐馆，投资者包括歌手“怪人”奥尔·扬科维奇（“Weird”Al Jankovic）、布鲁斯·詹纳（Bruce Jenner）以及摇滚乐队Devo。海斯还拥有过一家出版公司（于2000年倒闭），搞过电影制作，之后才开始全职经营房地产生意。
夸伊谷有着丰富的历史。向海思公司出售土地的几方被发现把必不可少的水权卖给了他人。经过四年半的官司之后，陪审团在2014年4月裁定，海斯获得7,340万美元的补偿性赔偿和5,500万美元的惩罚性赔偿。此案现已上诉。
夸伊谷规划者在2014年初找到了HTT，不久之后，后者就宣布打算把运输舱和轨道的设计工作众包出去。夸伊谷没有向HTT支付轨道建设的预付款，仅仅是签订了一份协议，同意把超回路列车整合到自己项目的一期工程中。轨道将有一部分会穿过州际公路。
HTT首席执行官德克·阿尔伯恩（Dirk Ahlborn）表示，该公司的计划是通过出售车票来赚取投资回报。但更重要的是，这代表将要解决很多现有的技术难题，比如怎样每隔30秒完成28名乘客在运输舱中的上下，以及如何在一英里长的管道中保持一致的近真空状态。列车的最高时速很可能不会超过200英里，而整趟旅程不到一分钟就会结束。规划者还没有确定，首个超回路列车是要被用作公共交通工具，还是一个游乐园项目。
“我们跟夸伊谷签订的协议是超回路列车项目发展过程中的一个重要里程碑。”德克·阿尔伯恩在一份声明中表示，“这个项目将让我们能够全面展示所有系统，并通过实际运营立刻为股东产生收入。”
译 何无鱼 校 陈岳林
本文来源：福布斯中文网
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王晓易_NE0011
