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滴滴快的合并传言再起,马云会认怂吗?

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文/平章

既济,初九:曳其轮,濡其尾,无咎。

象曰:曳其轮,义无咎也。

滴滴快的合并消息再次传出,这次为传闻背书的,是一家国外媒体《华尔街日报》以及国内的腾讯财经。

被“揭露”的细节也越来越多:例如滴滴打车CEO程维将出任合并后CEO、合并后估值将达60亿美元、双方股份分配分别为55%和45%(或者52%与48%,无论何种方案,滴滴都是大头)。

问题来了:拼得你死我活的滴滴和快的,就这般泯去恩仇合成一家?“国民干爹”马云会就这样认怂,拱手将打车市场相让吗?

谁在推动?

这并非是该消息在近期的第一次传出。

在2月9日,认证为“证券时报财富资讯”的微博发布了“滴滴快的正在筹划合并”的消息。消息称,滴滴打车与快的打车正在筹划合并事宜,而滴滴与快的二者在打车市场合计份额占绝对多数,两家合并市场势力显著,有助减少恶性竞争。

该消息随后被否认。

而在更早之前的2月3日,有多家媒体以“独家消息”的方式透露了滴滴与易到合作的信息,并称新的“滴滴易到”估值将达到80亿美金以上。

该消息引发易到用车的剧烈反应,被斥为“可耻的造谣”,并认为“不排除对方炒作的可能性”;随后,标注“独家消息”的几家媒体随后先后将“独家消息”字眼隐去。

而据此后业内未经考证的消息称,该消息来源于某当事方公司公关人员向数家媒体群发的邮件。

此次传闻(2月13日)中,据媒体报道,双方将于下周一公布合并信息,目前还在讨论股权分配问题;但不难以发现,目前的股权分配的两种传闻中(52%与48%、55%与45%),滴滴均占据了超过50%的份额;换而言之,滴滴将成为新公司的主体。

今日上午,快的向网易科技表示,对此传闻不予置评。

狼真的来了吗?

在多次“狼来了”之后,这次狼是真的来了吗?

尽管滴滴已经否认了合并的消息,但据多名投行人士以及业内人士向网易科技确认,确实此前已经听闻了“滴滴快的合并”的消息,并听闻双方之间已经进行了“多次交谈”,系“双方的投资方在推动”,因此该传言成真的可能性较大。一位评论人士向网易科技表示,“打车软件烧钱烧得太厉害,巨头也不能无限烧下去。”

评论人士魏武挥同样认为该消息可能成真。魏武挥在“从滴滴与快的传言看寡头们的合并”一文中称,“作为打车软件,有两点符合移动支付的要义:有高频场景、有小额支付。它的本意可能不是为了赚钱,而是通过这个培养用户移动支付习惯——我一直是这么看待两家狠砸银子动机的。如果有一方(无论是腾讯还是阿里),认为这个习惯已经养成,已然不再需要通过它来完成移动支付习惯培养,那么在价格合适的情况下,放弃撤退,也不是不可能的。”

反对意见同样存在。

评论人士卞海峰便认为,“两家正在商谈合并的可能性极大,但是最终能够达成合并的可能性却极小。(因为)资本市场对打车市场目前青睐有加,这种时候套现的可能性不大,毕竟用车领域当前的发展还算不错。”

其在“滴滴、快的合并的可能性有多大?”一文中称,“这场看似闹剧的背后,更像是一双无形的手在推动这个产业产生一些结合,其所谓的合并则更像是欲盖弥彰。那么两家公司结合背后受益方是谁?最可能是少数即得利益的资本受益人在推动。”

卞海峰认为,“从目前来看,如果两家企业结合,其受益方主要是操作该项目或同类项目的财务顾问机构(含真正要出售的竞争对手),以及两家公司早期的投资人。”

优土的前车之鉴:合并能成巨头吗?

在本次传言出现之后,各种评论纷纷出现,而最多被提及者,自是“优酷收购土豆案”。

从目前用车市场的格局来看,滴滴和快的的地位,确实类似于优酷与土豆当时的市场地位;但,这其实并非是一个“充满正能量”的案例。

在优酷收购土豆之前,两家的市值分别约28.5亿美元、4.36亿美元,市场份额分别为21.8%与13.7%(2011年第四季度);在合并之后的今天(2月12日收盘),优酷土豆市值35.85亿美元,市场份额为22.82%(2014年第3季度)。

相形之下,在2011年Q4以6.9%市场份额排名第四的爱奇艺,已经以19.07%的市场份额排在了第二位;或者可以说,原本土豆的市场份额大部分已被爱奇艺吞噬。

也因此,有不少业内人士认为,滴滴快的如果合并,想要产生产生1+1>或=2的效果太难,更多的可能是处于被合并的一方逐渐消亡。

或许三年后,世间已无快的(或者滴滴)。

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