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听专车司机聊“黑车”风波的背后那些事

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张钧泓/文

“我们不知道下一步怎么办,只希望政策越来越好”,一位专车司机坦言。从他的口气中道出了无奈,但是更多的是期待能得到正名。

近期,北京等地严查非出租运营车辆利用“专车”叫车软件参与租赁运营。但舆论声音却出现了一边倒的状况:媒体都指向政府“垄断”。因为对大多数生活在大城市的人们来说,出行实在是个难题。

最新数据显示,2014年,北京出租车总数为6.6万辆,十年来几乎无增长。但在过去十年里,北京常住人口净增近700万人,达到2190万——平均每332人一台出租车,交通运力明显供需不平衡。

互联网平台则希望通过创新来改变这一状况。随着专车市场的火爆,政府连续出台了相关政策对其进行管理。上海率先表态直接将矛头指向几大平台,而北京交管部门的随后表态让这件事情火上加油。近期围绕着“专车”是否为“黑车”的争论已经让专车平台忙得焦头烂额,而这一批尝鲜的“专车司机”,则面临更严酷的挑战。

在近期高压打击下,“专车司机”如何看待交管部门表态?如何应对“私家车不允许提供专车服务”的窘境?如何来看待各大平台之间的竞争?

小编在这个“危机”时期与几家专车服务平台司机聊了聊他们所面临的状况。

出行地点:北三环及东三环沿线

专车服务:

滴滴专车:GL8,服务2个多月

一号专车:凯美瑞,服务3个月

易到用车:现代,刚加入1个多月

AA用车:大众,加入1个多月

时间段:全天各个时间段

1.专车被查的事情,你们都知道么?

对于这个问题,毋庸置疑,所有司机表态都是“是”。

2.专车严查对你们有影响么?

滴滴:影响肯定有,只是需要注意点!

一号:有影响!

易到有影响,为了躲避严查的高峰,已经在家休息了两天。

AA:没影响,我们都是正规租赁公司的车辆。

3.最近严打,公司有没有相应的提醒?

滴滴:公司已经下发通知,提醒司机们不要去“三站一场”(北京站、北京西站、北京南站三个火车站及首都国际机场)去接客人。

一号:公司下发通知,主要的几个地点建议不要去。

易到有通知,基本就是希望远离相关查出,平安出行。

AA:没关系,不用回应。

4.司机端,如何适应变化,远离被查?

滴滴:主要还是提高注意力,警惕性。现在机场等订单容易出现无人抢单的情况,我一般也会接机场订单,但是接送不会在过去的地方完成,可能在停车场来完成,规避检查。但是有人说,交管部门通过“钓鱼”的手段来叫车,乘坐,支付来完成对于私家车专车服务的“潜伏”调查,再完成最后的法律查处。由于身边有司机被查,所以更需谨慎,第一次下单用户以及陌生地址都会更加留意。

一号:非常无奈,过去每天跑机场是很好的活,而且在专车用户中,使用机场接送服务的非常多。现在无奈割爱,只能在城内接活,同时一些敏感地区也不敢涉及。由于机场接送订单减少,最近收入下降明显,非常无奈。现在迟迟未出规定,未来就更不清楚了。

易到听到新闻报道,家人担心危险,就让我在家休息了几天。现在非常谨慎,基本上不拉第一次订单用户,陌生地方位置的用户,就怕出现被“钓鱼”的现象。

AA:我们平台是正规的平台,所有车辆都符合规定,并不担心被查,所以基本上没有影响。

5.你们为什么加入现在的专场平台,新闻报道的“黑车”的定义正确么?

滴滴:通过朋友介绍了解到现有的平台。加入滴滴的时候,朋友说这边单量大,活好,能赚钱,培训上岗快。由于平台也不排斥你接入其他平台的服务,所以我也接过一号专车的服务,但是最好还是选择滴滴。乘客反馈说一号专车费用偏高,再加上滴滴专车一直有红包补贴,很多用户享受便利,都选择滴滴为主。

我们并不能称为黑车。黑车是全无的,虽然我的车是个人车辆,但是我们有行程记录,服务起始地,也可以开发票,完全不一样的。

一号:过去我是做酒店工作的,也是碰巧了解到这个事情,我就觉得可以试试,所以就加入了。现在我们也莫名其妙被说成是黑车了,公司也没有出面来说明这个事情,我们现在也很被动,不知道怎么办。

易到我其实是出租司机,听到有开出租的同事来做这个而且效果不错就来试试。我给自己两个月的时间,但是现在刚一个月就遇到这个事情,只能走一步看一步,最坏就重新回去开出租。我自己开出租非常清楚,什么是黑车。易到这个管理规章比出租公司更严格,你的路程都是有记录的,黑车什么都没有。我们遵守交通规章,如果就说我们是黑车不让上路服务,其实真说不过去。

AA:我们是通过正规机构的驾驶员招聘过来的,我们由于是全部给公司打工,符合相关规定,不担心被查。但是,易到等不符合规定的应该都是属于新闻报道说的黑车吧。

6.最近的情况,收入有变化么?

滴滴:其实并没有什么变化(在驾驶过程中,呼入的服务依然很多),而且乘客用优惠券的非常多。现在基本上每天工作12个小时,休息时间很少。平均1天单量在10单左右,与严查之前几乎没差。

一号:从11月底,一号专车的单量就下降明显,不知道是不由于减少了红包的活动。11月是最赚钱的月份,每天都很忙,一天10多单,而且都是非常好的活。最近被查,明显单量下降明显,很多机场车站的没人敢去,收入上就下降了。

易到订单还是很多的,基本上10单没问题,机场车站查的严格就只能不去了,城内的活也拉不完呢。

AA:一到周末,活就下降明显。平日的单量在一般是6-7单,最多是10单左右,单量于提成挂钩,其实我们还是希望活多一点的。

7.你们还了解的专车的其他事情?

滴滴:现阶段北京的滴滴专车应该过千辆,大部分都是挂靠租赁公司的私家车。我所在的微信群已经有200多位司机,据说滴滴专车司机培训每天都有30-50人,人数在源源不断的增加。

一号:具体现在有多少辆不太清楚,但是大部分司机都通过微信群沟通,很多一号专车的司机都同时接入两个平台来增加订单数量。

易到我了解到每次培训的周期是一周,人数80-100人不等。我所在微信群内已经突破200多人了,大家有什么消息即时通知,相互告知,效率非常快。

小编也询问关于北京是否有司机被相关部门查获的事情。结果只有一号专车的司机称其同事有被查的,而易到和滴滴的司机都称没有收到被查的消息。

出租如何看专车

小编也随机采访了传统出租车师傅如何来看专车被查这个情况?

出租车师傅:政府必须得管这个事情,他们那个车不要交份子钱,门槛那么低,身边已经有很多出租司机朋友过去了,我都想要去试试。专车老发优惠券,减下来都跟出租车差不多了,很多人都会去坐那个车,我们的活也就少了。而且现在,出租车司机有些人装了作弊器,为了抢单更快,这个事情非常讨厌,很多好活都被抢了。

对于出租司机来说,除了面对同行竞争,还得面对同业竞争,双重竞争压力下,如果这个市场没有规范化的法律,那么你如何来期待服务?期待品质?不要抱怨出租拒载、服务差,因为他们也是被逼的。

总结:

专车被查是行政力量让市场“去粗取精”的做法:政府不能任由企业随意发展,必须依靠相应的法律法规进行管理,这个无可厚非。但另一方面,司机作为从业者依然渴望自己被认可,特别是如何能够出台相应的措施来管理这部分私家车,更加合理规范,让私家车参与到社会运力中,才能有效解决人们出行难的问题。

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