特斯拉今天公布了截至6月30日的2014年第二季度财报。报告显示，公司该季总营收8.575亿美元，同比增长5%；净亏损6200万美元，同比扩大24%。业绩超过市场预期，Model S销量也符合预期。
财报发布后，特斯拉CEO伊隆·马斯克（ Elon Musk）、首席财务官迪帕克·阿胡拉（Deepak Ahuja）和施特劳贝尔（JB Straubel）出席财报电话会议，解读公司财务及运营状况，并回答了分析师提问。
以下是电话会议摘要：
关于中国市场需求和交付能力
特斯拉预计2015年其总交付量将达到10万辆，Model S和Model X平分。服务方面，它表示，“我们将大力投资扩张服务中心。”该公司计划明年年底之前将中国服务中心数量扩大至近100个。马斯克估计，到2015年年底，特斯拉在全球各地将有超过300个服务中心。
特斯拉满意中国团队的质量和在该国吸引的员工。“他们的进展令人惊叹。我对于中国市场的服务质量很有信心。”马斯克称。
有关部分车商支持氢燃料电池汽车
马斯克和施特劳贝尔表示，该类汽车唯一的优势是里程和补充燃料时间，但成本高得多。施特劳贝尔指出，拿还未上市的氢燃料电池汽车跟现在的电动汽车比较是毫无意义的，因为不久之后就会出现更好的电动汽车；建设氢燃料电池基础设施的成本也远远高于电动汽车基础设施。
马斯克接着说道，该类汽车很糟糕，它不是很好的能源载体，它需要依靠能源来产生能量。两人对于其它车商大力研发氢燃料电池汽车都感到很不解。
关于公司对卓越的追求
马斯克称，“最好的服务是没有服务……那是我们的目标。”
关于电池工厂选址
马斯克表示，内华达州选址已于6月破土动工，另外两个州的选址也将跟进。
关于电池工厂造价
马斯克称，超级电池工厂造价将达50亿美元，其中特斯拉将出资40%至50%，松下出资30%至40%，工厂所在的州出资10%。
有关Model X的需求
马斯克称全球各地对Model X的需求很高，不过他并没披露具体细节。他解释道，已经有很多人预订，尽管他们还没看到汽车，还没进行试驾，也不了解该汽车详情；公司并没展开什么营销活动，它便取得很高的需求。“Model X不存在需求问题。”
对于超级电池工厂的产品，马斯克称电池化学效应将会出现提升，当然成本也将明显下降。
有关交付时间
马斯克指出，不同的地区有不同的交付时间，北美是两周，国际市场是4到5周，每个季度的情况都不一样。他重申，今年特斯拉将会实现3.5万辆的交付量目标。
特斯拉将会进入韩国和香港市场。马斯克表示，按地区来看，目前亚太区占交付量的40%左右，北美占40%，欧洲占20%。
有关提升需求
马斯克称，特斯拉可以通过开设更多的店来推升需求。他还指出，他对中国市场唯一不满意的地方是客户提车时间过长。他称，通常来说，苹果商店每平方英尺销售额全球居首，不过特斯拉的该项数字达成苹果的两倍。
有关研发
阿胡拉称，研发不会放慢前进脚步，它是“你会非常想要投资的一个方面”。
有关中国政府对电动车的支持
马斯克称，他对中国政府目前为止的动作印象深刻。“他们非常支持电动汽车的发展，”而且并不只是想要扶持本土的公司。
有关Model X
马斯克称，公司正在加紧准备Model X 明年年初的生产。Model X alpha版将在几个月内启动测试，加州居民不久后就会在路上看到它的原型车。“我们希望在启动Model X生产的3个月内实现数百辆的周产能。”该用时为当初的Model S的一半。
有关Model S重量
Model S重量稳步下降。“相比刚开始生产的时候，它至少轻了几百磅。”马斯克称。施特劳贝尔指出，重量与实际续航里程关系不大。
译者：乐邦
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本文来源：网易科技报道
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