网易科技讯 6月27日消息，近日有消息称美国打车软件Uber开始在中韩等国家招兵买马，准备在亚太地区展开业务，目前Uber的业务已经延伸到了欧洲、澳大利亚以及新加坡等地。
对此业内普遍对此表示担忧，称目前国内的打车软件一方面竞争已经十分激烈，很难再有新的玩家进入，另一方面本土政策也将给这家跨国公司带来巨大压力。
不过易到用车副总裁杨芸对网易科技表示，Uber在中国肯定不会在传统出租车领域展开业务。
杨芸称，Uber在展开入华计划前曾与易到用车CEO周航、CTO汤鹏等高管进行交流，Uber在中国的业务可能定位高端，不过不会与其海外模式一样。
Uber在海外的业务模式是用户通过Uber APP定位周围私家车，发出打车请求，在到达目的地后酬劳和小费通过信用卡交易完成，该业务在美国市场大受欢迎，以每个月26%的增长速度快速发展。
此前Uber在美国也曾遭遇管制，在波士顿，Uber因GPS问题被禁止运营，随后公司以没有相关规定为由提起上诉，该州州长在24小时候撤销了管制。Uber创始人兼CEO Travis Kalanick也对他们进行了坚决的回击，他认为如果监管机构没有一个法律依据，Uber的业务就不是违法的，监管机构的行为属于“宁杀错勿放过”的霸王举措，公司必然要做出斗争。
不过显然在国内的政策体系下Travis Kalanick并不会这么如鱼得水，此前深圳已经叫停打车软件，北京等地命令禁止加价行为，并推出了统一电招平台对打车软件进行“招安”，由此业内对Uber的入华举措表示担忧。
杨芸表示，Uber的定位和业务流程跟中国的出租车完全不一样，中国出租车的结构单一，没有办法去拓展他更高端的需求，可能Uber就会转向租赁的领域。
杨芸所说的租赁业务类似于易到用车，Uber从中扮演招车平台，用户发起用车请求有，Uber从神州等租车公司租赁车辆，并从劳务公司派遣驾驶人员，为用户提供服务，该业务模式涉及用户、招车平台、租车公司、劳务公司四方，杨芸表示，这是非常复杂的业务模式，需要有很强大的运营能力去控制线下的服务标准。
该业务模式目前仍在政策允许范围内，不过此类模式受到更严格的管制，或对Uber的业务模式造成巨大冲击。
现仍不清楚Uber会以何种模式展开在华业务，不过不论采用什么模式，如果没有对本土市场和政策面的充分理解，Uber在中国市场的前景堪忧。
本文来源：网易科技报道
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