百米出租车孙会君：移动互联网创业度日如年

网易科技讯 5月20日消息 第22期五道口沙龙“打车应用前景”5月18日在北京举行，百米出租车副总裁孙会君在沙龙现场分享了自己的创业心得，称在移动互联网领域创业度日如年。

以下是孙会君演讲实录：

孙会君：非常高兴出席今天的沙龙，之前想要不要准备PPT，后来一想是沙龙大家互动性的比较多，再一看这个主题是创业型的，今天来一看发现在座的朋友和我们公司同事比起来，应该年龄也许更偏低一点平均年龄。因为我们公司平均年龄在差不多27、8岁，像我这么年轻的还是比较少的，我今年还不到27、8刚过完生日。 给大家分享一下，我旁边有一个小同学也是从武汉过来的，大学可能没有毕业。在座的我相信很多朋友是工作两三年，可能还有工作五六年的，大家觉得打车这个应用最近比较火，为什么火？毫无疑问因为主席同学一挥手说要解决打车难，从二月份开始，最近看相当火。大家探究打车无外乎原来出门招到车就OK了。包括欧美咱们北京有11年的历史，打电话96103。现在突然冒出打车软件，还是O2O很新兴包括我们的投资人都是凯旋的对这块非常关心，有很多其他投资人也关心这块，毕竟O2O或者说移动互联网是下一个时代。

今天想跟大家分享几个，相信大家已经听过很多类似于这样的经验的分享。创业，创业是什么？大家有没有看过一本书叫《执行》，大家应该有看过叫定位，战略怎么做。接下来说创业怎么创，要在战略的情况下怎么把各个组织各个部门，把内部资源外部资源，如何更有效的协调起来，强调的就是执行。

现在大家看到的是说，刚才汤总也介绍了打车小秘，其实是更新的一个模式，用的是Html5的那种模式，有很大的一个优点。我相信那个可能是今后很好的一个发展方向，它最大的基础在微信前提下。其他打车软件，绝大多数用的比较原始的，更加新兴的叫app的模式。app的模式在创业的时候，我们在很早以前，应该说不是很早前几个月，对于移动互联网来看，过一个月跟度日如年一样。

在今年二月份时我们看到一篇报道，武汉的四个大学生，自己筹集了五千块钱，做了一个打车的app。据说效果还不错。所以这个是一个什么原因？对于创业来看，有一个好的idea是非常简单的，但怎么把好的idea执行下去，比较复杂。关于创业的故事大家听到很多了，比如HP的两个兄弟，一个H一个P在车库里头攒了一个机器，戴尔也是攒了一个机器。Facebook是校园网发展成的。

这样的点子很多，这样的点子能够让它被更的人接受被更多的人使用，我对于创业的理解是什么，怎么执行。最大的一个是什么呢？你如何用更低的成本，使得在整个价值链上所有的人，都能够获得相应的一些回馈或者说相应的价值。大家在创业的时候一定要记住一点，我这个好的点子，比如说投资人，企业的董事、员工，我们的客户，这个客户包括各式各样的客户，换句话说我们这个产品他要使用或者受益也好，相关的人群有没有在这个价值链上获得每一个人群都应该获得的相应的价值或者是叫利益，其实现在目前打车这个行业或者是说我们现在正在做的出租app这个行业，可能从乘客的角度来看，应该算是受益了，最起码出了一种新的方式，扬招之外我们可以掏出手机来提供这么一个价值，对师傅们来看也是获益比较多的，这边拉着活这边机器开着，下一个活离我挺近，这个活我可以接，空驶应该有降低。

还有一个除了空驶降低之外，拒载应该减少了对吧，如果你有打车软件，基本没有拒载，因为跟乘客没见面不符合拒载规定。还有其他的，真正拉了一趟顺风的活，我今天要下班了，我拉到下班的那个活，这个钱属于额外的收益。对于打车软件，或这样的服务供应商，乘客是我们的用户受益了，师傅是另外一个用户，应该使用的好也会受益。

所以现在很多人关注这个行业，你们在做什么呢？难道说你们是一群做公益的慈善人吗，汤总是不是在考虑这个问题呢？我们是在去年九月份时成立这个项目百米出租车，在成立时我们在想，因为所有公司使命都是要创造价值，你要是给周边所有利益群体创造价值的情况下获得自己的价值。如果是说你只给其他人创造价值，自己没有办法获得价值的话，这个公益是做不长久的，所以我们非常关注这样的事情。

截止到目前，我们进入这个行业比他们晚一点，我们比你们晚一年多。我们从去年9月份在立项做这个项目，我们遇到了最大的问题可能跟其他的我们的行业之间的其他一些朋友不太一样，我们公司做的业务模式，我们想的按另外一种方式去走。这个是什么呢？大家能看到这是一个七寸的平板电脑，这个七寸的平板电脑是什么呢？是我们给师傅配的，配的模式是什么？不知道师傅知道不知道。这个我们是设备资产的所有权是我们公司自己的，然后每个师傅只要付三百块钱的押金，他去用就好了，每个月的流量费是多少，流量是一个G，流量费是五十块钱，到今后应用更多时，我们可以承诺流量费不增加。

为什么做这样的决定？因为之前做市场调研时，有一个最基本的数据，北京我们可能更加清晰一些。北京的师傅出租车司机的年龄，平均年龄在45岁再往上看，往下看很少平均年龄。通常受教育的水平基本初中比较多高中比较少，还有他们居住的地点，70%以上是居住在，刚才有分享那个数据，居住在北京的远郊区县。其实他们这么一个情况，他们的平均收入是多少呢？因为媒体也非常关注，他们的平均收入基本是在三千到四千之间，好的时候可能有五、六千的，但平均下来四千左右或者再低一点点。但大家知道他们每天，不管双班还是单班，每天运营多少小时吗，有知道的吗？十个小时。那天运气好时十个小时是够的，运气不好时大家猜平均下来有多少。

单班司机北京的运营方式是这样的，60%以上是双班，不到40%是单班。双班是这辆车有两个师傅，单班是一个师傅。比如我和这个女士是亲戚，产生纠纷比较少，白天我开晚上她开，基本这么一个模式。还一个模式是什么？今天我开明天她开这叫大班，通常这种小班现在已经很少了，因为大家住的很远，都是在延庆、密云，还有大兴往河北远一些，大班司机平均下来一天开车在16个小时以上，他们的运营是非常辛苦的，但平均挣的工资也就是不到四千。不知道在座有哪些同学没有找工作的，北京户口的可以加入出租车司机行列，可以很好的体验人生的甘苦。

他们这么辛苦的状态下，他们是不是在追逐潮流呢？我们能看到5%的师傅是和潮流结合的很紧密的。什么意思呢？有5%不到10%的师傅他们在用微信在用QQ，还有80%多的师傅是没有智能设备的。然后跟他们聊天时开玩笑说，智能手机我还没捡到呢，开玩笑，说捡到了我就会有，但绝大多数司机捡到了会交给公司，极个别说捡到归我自己，即便他们捡到智能设备可能性有，但留下来的可能性不大。将近85%的人他们是没有智能设备的，做打车这个业务时，我们不担心乘客有没有智能手机，安卓每天发货量几十万恨不得上亿。大量的安卓，HTC很多其他著名品牌都在做，不包括我们强大的华强北，智能手机对乘客不是很大的问题，对师傅来看是不是一个很大问题呢？在我们做这个设备时，这也是安卓一个七寸的平板电脑，机器打开以后，苹果有标志说你要划一下打开机器。我们刚开始去做类似这样的培训时，师傅们领，领完以后说这上面有个锁，怎么打不开呢，说你划一下，手放在那点一下，怎么还没开，手别离开。

其实师傅们在用新的智能设备这块，还是有一部分司机他们对这块不是那么熟练。所以我们采用的方式是什么呢？我们采用的方式就是我们更加看重，一个是看重这个设备能不能让师傅们去用，他们用不用，你领不领。还看重一个什么呢？你会不会使。所以我们在北京就做了这么四家服务中心，南边有两家，然后北边有一个服务中心，加上我们自己在西二旗的服务办公室。这个服务中心做什么？就是解答师傅在使用方方面面的问题，大家说这个不简单吗，做点视频让师傅们看不就完了吗，我们做了很多视频。五分钟的有三个版本，但是这个还是比较难。

其实在移动打车这个行业，它其实一个专业的行业。我们刚才讲那么多，我们执行怎么执行得好，换句话说这个执行的时候，了不了解自己的用户群，所以我们做了大量的工作怎么能够让师傅们去用，或者能够用得好。当然这个行业大家知道竞争很激烈，能不能用得好在于产品这块，能不能和市场结合很紧密，或者能够变化的很快。这块也是我们目前或在创业里遇到极大的问题，市场变化日新月异，最明显的例子是什么？北京市政府从二月份以来，不停的发布各式各样的政策法规，比如说晚育app这个打车，有一个基本原则是什么呢？你们要和电召平台合作，不合作可能以后没有入门资格证。

再比如说你这个app包括加价的问题，从最开始的不支持不鼓励，到现在是说可能会有一些小问题，不停的发布类似于这样的一些东西。还有包括乘客一些打车习惯，比如说用语音，语音其实是最方便的一种方式，也是最不方便的一种方式。语音的东西在转换成文字的时候，转化会有很多问题，转化时比如说起始点目的地，起始点很好找，目的地很难找，也带来很大问题。这个问题还要好一些，更大的一个问题是什么呢？北京印书局说了，我们要TOCC的数据，大家知道北京的师傅从1月1号以后，每天接一天电话和app的活叫合格，两单叫达标，三单叫优秀。怎么认定？把数据传到TOCC的网络上。乘客觉得我们用语音很方便，但对师傅们他们的考核，语音不太容易做的好，我们要做一件事就是弱化语音。否则的话师傅们本来每天接了4、5单，回头说你不合格，或者说你有这样那样的问题，因为毕竟我们生活在这样的环境，还要遵守很多行业所在的规则。

刚才唠唠叨叨说了这么多，说的所有东西，都跟大家在创业也好，或者在创业型公司也好，你会发现变的很快。会有矛盾，可能根据整体发展来看趋势。刚才讲那么多大家能知道，我们给师傅提供这样的设备，师傅们做互联网和移动互联网O2O已经具备一定基础，这个设备已经发出去不到五千个，或者说不到五千个师傅在用，到下个月将近两万个，我们根据北京政策在做推广调整，五月底六月底小两万个，大家知道移动互联网发展速度，尤其O2O本来应当慢，但你给到适当动作，他可以变得很快。

还有乘客也是可以受益，乘客你下载百米出租相对比较好使一些。同时我们考虑，师傅们受益了乘客我们也受益了，我们什么时候能受益呢？当然老板比较有钱，投资人比较有钱。投资人也会想你这个东西你光是有数，这个数能不能持续能不能长久。换句话说，你们我们公司有没有自我造血的机制，或者是说对于造血的机制，你们是不是已经得到一定的验证对吧。因为毕竟我们和新浪微博不太一样，和微信也不一样。这个微博好歹新浪是有其它很大的，我刚看完他们的季报，每个季度有几千万的收入，微信就不讲了，马化腾是我一个非常尊重的前辈。

对于我们来看，我们今后会有盈利吗？大家有什么建议吗？在之前创业的时候可能刚开始想这个项目的时候也问了一些朋友，大家觉得这个趋势很好，但是要怎么做呢可能还不太明确。所以我们现在正在验证一个模式，验证一个什么模式呢？我们在想每个师傅不管双班单班，平均每天至少是要拉活20单。换句话说，他每天最少要见到25个乘客，而这些乘客多多少少都面临着打车难的一个痛苦。如果师傅们跟他说，其实你可以通过手机去下载一个软件的话，也许是一个很好的方式。所以我们挑了200多差不多300个师傅，对这个进行验证，对这些师傅进行特别的培训。

目前我们看到比较好的效果是什么呢？这些师傅差不多在一个多月，推荐多有两百多个乘客，推荐少时有七十多个乘客，两百多也好七十多个乘客也好，他们就是在通过平板电脑下载百米出租车的软件，这个平板电脑我们已经把它做成热点了。大家可以试验一下，这个平板电脑我们做成热点，可以很方便的推荐，只要输入乘客手机号，乘客就能收到一个短信，又是一个热点通过这个叫百米ap。我们通过两百多个司机推介下载量已经小四万了，因为我们现在只有两百多在验证这个事情，如果我把这套模式能够更好的推广的话，也许所有的出租车的师傅就能从移动互联网的这种，不仅对他们本身拉活这块有收入，也许能变成移动互联网的一个收入，师傅们都愿意说话，他也希望跟更多的乘客交流沟通，他也是信息比较好或价值传递的渠道，这是我们正在验证的模式，这个模式我们正在探索，不管怎样我们已经在探索，我们希望在创业只，能够更好的和市场结合，能够更好的和技术结合，能够更好的为我们的客户去提供服务。但是更加重要的是什么？我们能够更好的进一步持续的升级。今天就跟大家分享这么多，待会儿大家要想下载百米出租，我们待会儿可以把这个app打开，很方便的体验方式是什么呢，告诉我你们的手机号码，很快。谢谢。