出租车司机：打车应用并未明显提高拉活儿量

网易科技讯 主题为“打车应用前景”的五道口沙龙5月18日在北京举行，活动中，几位使用打车软件的出租车司机分享了他们的使用感受。据司机邹师傅表示，打车应用并未明显提高司机的每日接单量，但对司机挑选乘客带来了便利。

邹师傅建议，希望打车应用推出针对司机的接单功能，让司机选择能够满足司机的接单需求的乘客。

邹师傅试用过多款打车应用，最终他留下了补贴力度最大的应用;而另一位陆师傅则表示，自己选择了乘客用户量最多的应用，接更多的订单。

以下为现场实录：

主持人：谢谢赵总。今天到场几位软件嘉宾都分享完了，让我们出租车师傅们分享一下他们打车软件的心得。我们请到一位邹师傅，据说邹师傅是这几个软件都用了，有非常多的心得和体会。

邹师傅：我介绍我自己亲身体验，自从用了这个软件以后，乘客也方便了，司机也方便了。不过我发现，所有软件有一个问题，都是乘客在找司机，能不能再改进一下，让司机也可以去找乘客。能减少拒载，能增大出租车的利用率。是件好事，大家都方便，乘客方便司机也方便。

比如我早起交接班时，甭管在哪里，交接班时东五环外，如果一停乘客去相反方向，不去运营容易造成拒载。比如学校路口到东五环外可以发一条短信找乘客，我可以发出去，有乘客如果顺路就可以抢我这单子，我就可以把他带过去，这是我一设想。

主持人：哪位可以给邹师傅解答一下他的这个疑问。

汤鹏：这是个好问题，我们一直考虑单向实时需求满足可能是乘客的需求，对师傅来说更希望主动找活。我们有两种，一种是实时叫车方式，另外一种就是预约形式，预约形式下一步会变成什么样?比如您接完活，从北京东五环附近出来，可以看到旁边马上出发的预约定单，可以播报，您现在在五元桥，有去机场的有去国贸的有去石景山的，您可以从中挑一下，这样可能比您刚才说的效率更高一点。

主持人：邹师傅您用过哪几款打车软件?

邹师傅：我暂时用的就是打车小秘、快的，我在网上有些了解，业务员推广去安装的。

主持人：您使用以后跟您使用之前有什么明显不一样，以前辛苦还是现在辛苦，会有明显变化吗?

邹师傅：感觉空驶率能降低，肯定能降低。收入上差不多，跟以前差不多。

主持人：问到敏感问题。行，我们其他几位师傅有没有哪位师傅用了这个，对我们的软件有什么建议或者问题呢?

陆师傅：首先说司机的感触。抢单，几个公司都是有抢单、远活、近活都有分工。首先说近活是离你最近的，你可以随时抓住这个活，可以多干活，简单的活就是增加收入。时间稍微远一点，比如说现在是两点，要约两点半，预约单挑两点半可以稍加休息半个小时。为什么抢两点半的呢?首先就是为了降低空驶率，减少劳动强度，充分休息，以旺盛的精力为投入下一单运营做安全准备。

减少空驶率，首先说有一个最直接的就是大家都很关心节油。节油也能增加收入，还有一个社会上比较关注的减排，为首都增加一块蓝天。

有目的的运动，不能盲目的增加运动。也是为了由于减少空驶增加了这些用途。

再说乘客方面，乘客方面由于他减少了等待时间，及时能了解司机和出租车的运营动态，你能知道他离你有多远，大概有多长时间才能到。还有一个乘客的体验，在不久的将来一个月之内，因为通过软件你就能在家里坐等出租车接你的感觉，风雨交加时，比如三里屯、国贸经典打车密集的地方，能感觉到软件的作用，周边有十多个等待打车的人，突然来了一辆车就是为了接你来的，这种感觉就是尊贵。

随时有遇见新的问题我们会随时反映。我用过易达、嘀嘀，嘀嘀当它后面新的一条信息来了之后之前信息看不到了，快的的好处能看到乘客位置，能看到自己位置，能看到距离多远，能看到曲线图，直到你不去主动删除自己手机信息之前它会永远存在你手机里，能避免乘客说你绕路，什么时候都能看到他打车的起点，和你去的终点，到底走了多少路，什么时候都能查得到，除非手机里储存量满了自动删掉。

主持人：您是从什么地方知道打车软件的。

陆师傅：一个偶然的机会。是软件推广到那边去做推广接触的。

主持人：其实各家公司对司机补贴方式不一样，您觉得哪一种比较好?

陆师傅：补贴只是他暂时推销或者说是促进自己的生存的一种方式，这个东西无可厚非，人人都有各种手段来做自己应该做的事。