文/顾晓波
移动互联网大潮滚滚而来，各路豪杰无不发力在方寸之间。座次虽未定，但席位有限。网易科技梳理分析当前最有可能获得船票的五大领域，推出独家策划《谁能拿到移动互联网船票？》，以下为平台领域的格局分析：
头等舱船票多为社交平台，解决最基础用户需求，活跃用户动辄数亿，可在内部搭建生态系统，占据移动互联网最大一块蛋糕。
船舱等级：头等舱，用户或收入达到一定规模，商业化前景看好。
船舱容量：注册用户过亿，月活跃用户超千万。
船票趋势：小公司向平台靠拢，平台不断壮大形成寡头，通过游戏和电商实现盈利。
船票花落谁家：
开放平台：微信、新浪微博
入口型平台：百度地图、UC
电商霸主：阿里巴巴
去年上半年的移动互联网创业潮中，曾有不少创业者一度言必称平台，哪怕用户未破百万，哪怕资金捉襟见肘，哪怕市场群狼环视。不过在经过几轮洗牌后，移动互联网在严酷的经济大环境和惨烈的红海厮杀中自我净化，真正的平台级产品也在泡沫退去后浮出水面。
从用户规模来看，微信的注册用户已经接近4亿，新浪微博的注册用户则达到了5亿，这两个曾在媒体和社交上摇摆的巨头正在逐渐摸索出自己的商业化路子，另一方面拥有数亿用户的入口级平台百度地图和UC也将自己从单纯的入口型工具逐渐转型到了平台，而阿里虽然没有一款应用可以达到平台级别，不过凭借强大的电商生态系统以及在移动互联网领域的广泛布局，拿到船票也是迟早的事。
商业模式浮出水面 机遇压力并存
在移动互联网大会上，马化腾自称微信只拿到了站台票，这种低调背后是各方利益博弈带来的潜在压力。
一方面运营商与微信的争议甚嚣尘上，微信从运营商口中夺食已经是不争的事实，马化腾的低调和一再回避也并不能掩饰微信与运营商的利益冲突，另一方面微信游戏平台尚未推出就已经经受了开发者们的种种质疑。
新浪微博则面临更大的窘境，号称5亿用户却在商业化上始终踟蹰不前，直到阿里投资罗定，新浪微博的商业化前景才有了更多猜想，新浪副总裁、微博事业部总经理王高飞移动互联网大会上表示，商业化的过程并不是在微博里面放多少广告，而是在于用户在微博里面形成交易。新浪微博的电商前景似乎近在眼前，然而却有业内人士感叹新浪微博就这样从一盘棋被下成了一颗棋子，不免令人唏嘘。
百度在移动互联网上的布局一直是雾里看花，李彦宏亲自带队却在浏览器、输入法等领域表现平平，不过LBS事业部成立后百度突然在地图上发力，目前百度地图已经整合了生活服务搜索，包括消费场所、团购信息甚至打车，近日更传闻百度LBS事业部突然扩充队伍，招聘规模超过百人，尽管市场份额仍不及高德，不过百度地图或将成为百度在移动互联网上的突破口。
巨头并购加速 小团队登船有望
拿到船票的大佬们睡的并不安心，运营商磨刀霍霍，对手虎视眈眈，同时随着产业竞争加剧，马太效应逐渐显现，小团队们机会越来越少，退出渠道也逐渐收窄，对巨头来说，并购和投资成为了扩大布局巩固阵地的有效手段，而小团队们也有望借此登船。
有说法称微信已经不是拿不拿船票的问题，而是自己在造大船了，这个说法有些夸张，不过对于小团队而言，依托平台借势登船也是不错的选择。
今年上半年收购传闻就风起云涌，腾讯投资嘀嘀打车，阿里收购墨迹天气和友盟，百度收购点心等传闻虽未得到证实，不过至少说明了巨头们开始为自己做一些储备，以期在登船后有足够军粮，在避免被饿死的同时也将自身布局充分展开。
同时，刚刚被阿里投资的高德地图也不容小觑，作为一家上市公司，高德的市值与百度仍有差距，不过其地图的国内覆盖率已经超过百度把持国内第一。网易也通过云音乐产品深化了平台化布局，结合数字音乐发行、版权音乐收费和虚拟主播等模式，未来有着巨大想象空间。而小米也在驱赶着手机和MIUI两架马车疾驰，一手掌控硬件和操作系统，并逐渐建立自己的生态，在一片叫好和质疑声中手握船票大步前行。
随着各大传统互联网巨头以及移动互联网后起之秀布局的不断深入，各家平台化战略逐渐成形，头等舱席位仍存变数，对实力较强的平台们而言，坐上头登场并不意味着高枕无忧。船票只是一种说法，移动互联网本身就是一艘方舟，不管谁拿到船票，都不可避免的要拼尽全力为生存而搏杀，而在这场战争中，不会有永远的赢家，心怀忐忑，才会走得更远。
本文来源：网易科技报道
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王晓易_NE0011
