嘀嘀打车：打的好帮手

应用名称：嘀嘀打车

上线时间：2012.9

融资情况：创始人个人投资

产品类型：出租车预定应用

盈利模式：不详

网易科技讯 1月4日消息，在欧洲，有一款帮助行人打车的移动应用Hailo正在融资3000万美元，此前，Hailo已经获得了1700万美元的投资。因其快速积累的人气和填补市场空白的业务模式，Hailo被誉为欧洲最有希望成功的初创公司，如果此轮融资顺利，Hailo的估值将达到1.4亿美元。

纵观来自世界不同地区类似Hailo的应用，均获得了来自市场和资本的良好回馈，如Uber、Flywheel、GetTaxi等，其中的Uber，在去年估值已经达到Hailo的一倍。

反观国内，在拥有两千万常住人口的“首堵”，打车难成了城市特色之一。但即使市民们抱怨打车难，北京市的6.7万辆出租车空载率依然高达30%。如果有一款产品能够降低出租车的空载率，为用户解决出行问题，则将获得一个巨大的市场。

手机叫车的市场正在孕育，网易科技为此采访了嘀嘀打车的创始人程维。嘀嘀打车是一款帮助乘客打车，帮助出租车司机接单的移动应用，覆盖iOS、Android两大智能手机平台，上线三个月来，覆盖了北京市5000多辆出租车，单日平均呼叫4000次以上，成单率达70%。

除北京外，嘀嘀打车还覆盖了深圳、广州两个城市，其他大中城市在逐步开放。

据嘀嘀打车CEO程维介绍，嘀嘀打车最早是利用地推、与出租车承运公司合作的方式向出租车司机推广嘀嘀打车的，目前已经与十多家出租车承运公司合作，在承运公司为出租车司机登记、装机、教学，鼓励司机通过运营商推出的零元购机等优惠活动获得智能手机，使用嘀嘀打车接单。

此前，程维曾先后在淘宝和支付宝负责B2C和团购业务，他说，今天嘀嘀打车一家一家的推广产品，与自己当初在阿里巴巴做B2C销售管理时向中小企业介绍如何使用互联网提高订单量是类似的。

依靠地推和口碑传播，嘀嘀打车在三个月的内积累了5000多个出租车客户，保证用户在市区，非交通高峰期，且目的地较远的情况下，1分半钟内在嘀嘀打车上打到车。以2012年12月为例，交通高峰时段成单率达50%，非交通高峰时段成单率达80%，单日平均成单率约为70%。

嘀嘀打车的运作模式

嘀嘀打车有两款针对司机和乘客的不同产品，当你需要打车时，打开嘀嘀打车，定位你的位置，并显示所在地周围三公里内的空驶出租车，只需说出自己的位置和目的地，附近三公里内的空驶出租车司机就都会听到你的留言，并且抢单。最先抢到单的司机姓名，车牌号和承运公司名会同步显示在你的手机上，接下来，司机会通过电话跟你联络抵达的具体时间和方位。嘀嘀打车会同时通过内置的百度地图每6秒更新一次出租车的行驶方位，并发送一个“暗号”，方便你与司机“接头”。

嘀嘀打车“现在用车”界面

在司机端，为保证行车安全，嘀嘀打车保证司机一键抢单，并鼓励司机使用耳机通话。程维称，在新版本优化中，嘀嘀打车缩减了流量消耗，按照司机每天使用八小时计算，嘀嘀打车的流量消耗3M左右。

此外，嘀嘀打车为提高交通高峰时段和特殊时段的使用成功率，增加了预约出租车和加价功能，如果担心司机对你的下单“不感兴趣”，可以选择加价，提高司机抢单的积极性，在到达时按加价金额结算即可。

“我们鼓励用户在出门前就下订单，给司机一个抵达时间，这样用户不用在户外受冻暴晒，司机会在门口等，这样的体验更好。”程维说。

嘀嘀打车“预约用车”界面

嘀嘀打车目前只有语音输入的功能，不能文字输入。要不要加入文字输入的功能，是程维团队考虑了很久的问题。“我们最终没有加入文字输入的功能，一方面是因为用户输入的文字信息在司机端转换成语音体验不好，另一方面是因为使用语音输入能够增加司机对乘客的亲切认知，例如司机可以判断乘客的性别和需求，从而做出自己的选择。”

当乘客使用嘀嘀打车成功的打到了车，嘀嘀打车的服务还没有完，嘀嘀打车必须寻求一种模式形成一个生态系统，保持用户粘性——信用机制。

嘀嘀打车的信用机制可谓严苛。在乘客打到车后，乘客与司机可以在嘀嘀打车上互相添加评价。如果乘客有一次爽约，被司机举报，该名乘客的电话号码将被禁止使用嘀嘀打车一周，如果爽约被举报三次以上，将永久禁止使用嘀嘀打车。

如果司机未能如约而至，乘客给予司机差评，该评价会直接通报给承运公司，按拒载投诉处理。

程维这样解释嘀嘀打车的信用机制：要让乘客和司机都来自觉维护这个生态圈，从而树立市场规范。

司机抢单成功，嘀嘀打车采用严苛的信用机制

不难看出，嘀嘀打车主要是一款帮助司机降低空载率的应用，在“用手机打车”这一市场刚刚开始建立的时候，嘀嘀打车尤其需要广大司机们的认可，因此产品设计也相对偏向司机的需求。嘀嘀打车无法解决拒载的问题，只是降低空载率，提高出租车营运效率，同时让更多的乘客受益。作为乘客，只要使用嘀嘀打车提高了搭乘几率，对产品的体验值就已经大大超出了预期。

竞争对手：96103

在去年，出租车承运公司如金建公司已经开始了通过电信运营商服务台和出租车话务机提供叫车服务，并推出了移动应用供用户免费下载，乘客也可以拨打96103或96106预定出租车和寻找附近的出租车。

96103服务覆盖了北京近一半的出租车，嘀嘀只覆盖了5000辆；96103是承运公司的业务之一，而嘀嘀只是与其合作；96103通过出租车自带的话务机播报抢单信息，而嘀嘀打车却需要购买一部智能手机，手机流量同样产生成本。

就像程维说的那样：“嘀嘀的对手不是互联网巨头，而是提供出行服务的传统势力。”

程维认为，面对难以撼动的传统巨头，嘀嘀打车不是没有机会。

1、手机叫车市场正在培育，大家同在一个时间起点上培养用户。

2、智能手机将越来越普及和廉价。

3、96103叫车需加价3元，其中承运公司分成2元，司机分成一元。而嘀嘀打车可以免费叫车，用户自愿加价，加价全部归司机所有。

4、96103运营成本太高，承运公司不如选择与嘀嘀打车这样的第三方服务合作。

5、小公司变化快，能够快速调整战略适应市场，而传统巨头明显不具备这一优势。

附：司机评价：

来自银建公司的梁司机通过同事介绍安装了嘀嘀打车，近一个月来，嘀嘀打车和96103同时都在使用。梁司机喜欢抢预约的单，预约单通常路程长，利润高。上个月，他在公司的收入评比中拿到第三名的好成绩。他认为嘀嘀打车的确为他带来了很多高质量的乘客，但是手机经常开着应用太耗流量，办150M包月的流量套餐完全不够用，只能开一会关一会很不方便（据程维称，流量消耗大的问题已经在新版本中加以完善）。

梁司机说，如果嘀嘀打车能够优化流量问题，并且一直免费的话，他会一直使用下去。（小精）