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季献忠：就是系统是本地开发的？用本土的员工建设系统。
张忠军：系统是用SAP的。
杨国涛：因为国外大品牌厂商在国内设厂都是统一的品牌，是一条专线过来，经过几年的时间就全部转到本地，当然也和全球进行连接。
主持人：有一个网友在问杨总，就是说他听说你们福田和日产有合作，导入日产的信息系统这一块的意向，不知道是不是属实，希望你能够讲一讲。
杨国涛：这个信息目前为止好象还没有这方面的合作。
主持人：还有另外一个网友问杨总，说北汽福田的信息化主要包括哪些内容？
杨国涛：实际上我刚才前面讲到，一个是CAX，包括PDM、ERP、SCRM、CRM，还包括基础的网络、安全，还有内部的办公系统，主要就是这些方面的建设。
主持人：还有一位网友，就是在汽车信息化的行业里面，他想了解这个行业，比如说跟其他行业信息化有哪些基本概念差异比较大的一些范畴。
杨国涛：基本概念，实际上和前面的问题张主编已经回答过，我谈我个人的一个观念，实际上信息化我觉得企业建信息化，就是在管理服务提高管理水平，管理是通用的，唯一是实现信息化手段有不同的模式，但是大家共同达到的目标都是一致的，所以汽车行业有一个特点，因为它是属于和人切身安全联系比较大，所以CAE这方面的要求是非常高的。另外汽车装配的零配件比较多，在未来售后服务管理上，还有整车的销售模式和其他制造业是不太一样的。当然关于信息化常用的一些专业术语都是一样的。
主持人：第一节里面问最后一个网友的问题，有一个网友说国内从事汽车信息化的企业是不是很多，或者是是不是很成熟？
张忠军：为汽车制造业提供软件或者是信息化供给服务的厂商，现在国内的的确确是不少，像大家都知道的SAP，是系统比较大，可以适应大规模的企业国际化之间运作信息化系统。
对于零部件行业，美国KED公司特别适合汽车零部件行业特点的一些信息化软件。另外国内我们也有很多，用友、金蝶、甲骨文等等还有很多。
杨国涛：实际上从目前国内在ERP这个行业上，我最近看了一个报道，就是全球的客户第一是SAP，第三是微软，第四是甲骨文，还有一个我记得不太清楚了，但是从目前软件上，就是国外ERP软件可能更成熟，因为像SAP已经30年了，国内很多都是99年或者是2000年进入这个行业，技术可能先进，但是平台的支撑度上还没有达到国外的程度。
季献忠：你们现在等于是福田这一块已经有了网络基础设施，就是没有ERP这一块？
杨国涛：对，这些都已经上了，ERP现在正在规划中。
季献忠：首先问一下，我觉得你的消息对于很多厂商来说都是好消息，我替他们问一些问题，你是用国内软件还是国外软件？
杨国涛：从目前看用国外软件的经历，从满足企业真正提高企业管理这一块，当然不从保护民族信息化，发展民族信息化的角度，还是选择国外成熟的软件。
季献忠：那么预算是不低了，有一部分预算，大概在什么范围？
杨国涛：福田这方面信息化，从去年开始每年都不会低于5000万的投入。
季献忠：就信息化这一块投入，每一年不低于5000万，但是福田现在整个点非常多，现在多少个点？
杨国涛：一下说不好，大约是有很多工厂。
季献忠：我觉得首先前面基础工作就已经很费工夫，也很费钱。很好，非常感谢，不过实际上想跟福田有关系的可以来找我，刚才谈到很多汽车行业的汽车厂商，我手里有一个资料就是张主编他们编辑的，所以里面有非常非常多的内容，跟我们张主编也有一些合作汽车信息化方面，我们进入到下半节，我们总结一下，我们上半节内容谈到汽车信息化包括哪几个环节，第一个层面是CAX，刚才杨先生介绍的，就是说一方面是CAD，是汽车计算机辅助设计；CAM是汽车设计辅助，CAE是汽车辅助工艺这样一个层面，这是生产方面；第二个方面是PDM，就是产品数据管理，或者现在引申比较时髦PDM叫做产品生命周期管理，但是对于企业最能解决的问题还是PDM这一块。第三个层面就是管理层面，类似ERP或者是CRM，或者是CRM等等关系。但是真正企业化应用建设，基础设施建设也非常重要，包括网络、门户这一块，所以上半节基本上谈这个，同时张主编也介绍整个行业的概括。接下来我想就一些更加细节的一些问题，来源谈一下，我想有请张主编。你感觉到汽车信息化谈到这些作用，怎么样才能用好信息化工具，你也采访了很多企业，行业信息化也很清楚，从你讲应该从哪些方面更容易入手，或者是更避免失败，或者是哪些东西可以展开一下。
张忠军：我想关于汽车制造业信息化应用方面，就是说如何更好在汽车制造业推广应用好信息化，我想要谈到这个问题，首先要明确目前这个行业里面在应用当中，有哪些问题在影响这个进程。关于这个问题，业内很多的专家也提出了很多自己的一些意见，从我本身来讲，我个人分析下来根据我与企业一些领导交流过程当中，我发现大概有这么几个方面，就是说一个是来自竞争的压力还没有到那个程度，我为什么这么说，而且放在第一个？因为我认为没有压力就没有动力，任何事情都有这个情况。虽然说我们现在都说中国汽车业、零部件制造业发展很快，但是在发展过程中也有很多的问题，虽然说都在说，但是总而言之，最近这几年汽车整个的效益整体还是不错的。在这种情况下，很多领导，特别是企业的一把手他的紧迫感相对来说就要差一些，如果他没有压力的话，对于信息化的应用就不会那么非常关注，当然这只是其中一个方面。
第二个方面，我认为是人员的思想观点的问题，为什么说人员。这里面人员包括企业的领导者，就是决策层，也包括企业的员工，杨总具体在汽车行业里面做一些工作，可能感触更深，我只是通过跟企业聊天了解到，一般都是说一把手工程，那么实际上是不是这种情况，这种因素影响非常严重。企业的领导人他是否重视信息化，是否认识信息化重要的作用这很重要。他如果思想上认识信息化，能给企业腾飞，给企业提高核心竞争力带来很多很多的好处，那么他就会去推动这件事情的发展。如果他认为这件事情可有可无，或者不是当务之急这个事情就搁浅了，这是第二个。第二个层面的概念是什么？就是企业的员工。因为我说搞一个企业信息化，是利用现代信息技术来改革或者是改变传统那种管理模式这么一个过程，在这个过程中，大家的习惯上、传统一些因素肯定会跟新的东西产生一些抵触，产生一些矛盾，这样企业的员工没有从根本上、思想上认识到信息化对企业的发展有哪些好处，他可能把自己做为局外人，就不会主动去参与这个事情，这个事情就是为企业的发展，为企业的壮大，怎么如何做出让步，做出个人利益的牺牲，我认为这是第二个原因。
第三个原因我们国家政府在信息化的支持上，以前我感觉炒作的东西多一些，概念性的东西多一些，真正相关法规法律的制定来促进信息化前进的方面，我认为是不够的，或者说执行不够，有了政策、有了法规，有了措施，但是执行下去就变样了，也导致整个信息化工作开展得不是太理想。这是第三个原因。
另外我想作为企业实施信息化工程的时间，需要有充足的资金的保证。现在从汽车和零部件这个行业来讲，虽然资金有一部分，但是企业的认识问题实际上往往可能认为现在不是那么迫切需要，资金有一些为了考虑企业进一步发展，这样往往把信息化就给空掉、漏掉了，我认为就是这几个原因。
季献忠：杨总补充一下。
杨国涛：张总刚才说了很多，我觉得几个字实际上张总都提到了，一个是规划是前提，领导是关键，资金是保障，人员是核心，管理是基础。我想要把企业信息化搞好这几个方面，张总也是提到这几个方面的内容。
季献忠：你们谈的话题我再问几个问题，刚才张主编说政府这一块支持力度确实比以前加强了，但是还可以进一步加强。我听说北京市政府支持政交协拿出不少钱做企业信息化，福田是不是也有这方面的信息收到？
杨国涛：北京市科委是有专项资金，福田到目前还没有申请，去年争取NC硬件方面的应用，我考虑也是政府考虑很多困难的企业更需要那方面的资金，所以到目前为止还没有拿到政府这方面专项资金。
季献忠：你们对政府资金有什么看法？就是自己因为有资金了，所以也不会特别积极争取还是？
杨国涛：不是这样，从企业来说如果投入上成本低，对于企业承担的成本会更好一些，我们也想积极争取，但是从目前来讲，因为要想争取这一块，首先就是资金本身、信息化的一些基础规模要建起来，所以我们也是想在最近到明年的时候也会做一些这方面的工作。
季献忠：换句话说，就是不管去争取的结果怎么样，我们也会一如既往按照自己原来的规划推进信息化建设？
杨国涛：对。
季献忠：因为这是跟自己有密切关系，所以这可以回答这个问题。
张忠军：我补充一下。今年3月份国家发改委办公厅下发了一个文件，就是申报信息化项目这么一个文件，这个文件已经下发到全国各地的发改委，重点内容就是支持中小企业搞信息化工作，其中有几个重点，ERP、SCRM、CRM、PLM这几个方面的重点。
季献忠：那么你知道大概有多少钱？很难说。
张忠军：这个消息我就不知道了，如果需要了解还需要做工作。
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